真正的思考不敢说，能说出来的显然都没过脑。

全文真正思考的部分只有中间的一小段：

与此同时，财政主导的免费公厕模式面临现实瓶颈。在经济欠发达地区，高标准公厕的建设与运维成本超出地方财政承受能力;即便在发达地区，大规模升级改造或新建高端公厕也会加重公共支出压力。在此背景下，引入市场化机制建设收费公厕，成为破解供需矛盾的可行路径。

这也是寅吃卯粮的土地财政破产以后，所有需要公共支出的事项都要面临的问题：未来的钱，已经在过去花完了。而未来需要花的钱，可能比过去还多。

我在去年一个“不宜过多展示”的回答里说过，房产税必定会普世性的征收，以目前的现状，如果没有新的税源，财政缺钱的状况一定会让所有的普通老百姓的生活质量下降，在日常的24小时生活中不间断的提示你，所有你认为免费的东西，全都是收费的，只是用你没感觉的方式掏走了，本质上，还是从你口袋里掏出去的。如果他收不到足够的额度，要么降质量，要么索性事实性的瘫痪掉。

而且，过去20年集中投入的大量基建和公共服务的维护都会在不久的将来，面临维护成本迅速飙升的问题。

对于基建和公共服务的投入不是一次性的，需要后续的维护成本，而维护成本往往也不是线性的，而是跟着故障率走的，像一个浴盆一样，工程学上一般称作浴盆曲线：

设施设备的故障率像浴盆一样分为3个阶段。在早期失效期中，设备刚投入使用时可能因设计或制造缺陷导致故障率较高，但通常通过调试解决，也就是在投入运行前的集中调试期和试运行阶段，会有大量的故障集中出现，集中解决。随后会过渡到一个长时间的，稳定的偶然实效期/正常使用期，整套体系经过了调试，还没老化，故障率稳定，维护成本基本可以认为是平稳的，可预期的。

但随着设备或设施超过一定年限后，会进入损耗实效期/老化期，部件老化、磨损加剧，故障率和维护成本迅速上升。

老化期会面临一个维护成本拐点，随着设施设备中所有的组成部分老化，整个系统的稳定性迅速的降低，带来不断爬升的故障率和维护成本。

不单单是厕所，桥梁，道路，公园，都会面临维护成本飙升的问题。

这里面一方面是设备设施老化导致的维护成本激增，另一方面，很多在扩张期无谓的基建投入也会因为财政的事实收缩而暴露出来，各种全覆盖的公交，各种三四线城市的地铁，甚至二线延伸到完全没道理的郊外的地铁……

这或许会给普通的老百姓深深的就公共服务的成本上上一课。

但是这样的课，无论如何，让老百姓去上，是有些欠妥的。

我正常的交每月100的健身房会费，也花了50万充了30年VIP会员，你现在告诉我健身房以后开空调和开灯可能要额外收费，泳池会停，跑步机坏了3台也半年没修了。

那么你收我钱的时候，你是咋想的呢？

有些地方修智能公厕，哪个蹲位有人都能在智慧大屏上显示

亮点在这个家庭卫生间！为什么，请接着看。

以前以为这只是影视作品中的一个段子，没想到快成真了。

关于厕所这个问题，对于绝大部分人来说，比起关心高端不高端，更关心有或没有。特别是对于那种掐秒级别需求来说，能在一分钟内找到厕所且不排队才是最大的需求！

根据文章中的说法，重点布局区域应集中在人流密集的城市核心区、旅游景区、交通枢纽及涉外活动频繁地带，依托社会资本投资，打造兼具功能性与舒适性的中高端公厕。

但有过经验的人来说，城市核心区都有高端商场，高端商场里面的厕所也是高端的，配备恒温热水、空气干净无异味。

旅游景区也是一样的，只要是收费的景区，有一定知名度的，景区厕所同样和高端商场的一样。因为厕所也是旅游体验的重要一环。

交通枢纽方面，一般新建的机场厕所一般和高端商场的厕所差不多，早期的机场可能会差一点。高铁站和汽车站那就一言难尽了。

总之，总结出来几个规律，但凡人流量大，且偏高端的场所，厕所都是高端的，符合文章中收费厕所的定位。

比起建厕所，后期的维护成本可能会更高。后期维护成本从哪里来？从场所的运营收入中来。高端场所由于收入高，能够负担这部分成本。来提升场所的整体水平。

有的景区和车站，厕所的建设标准还是比较高的，随着景区和车站的人流量越来越小，收入越来越少，厕所的维护就慢慢减少了，从高大上变成了脏乱差。有损于景区或者车站的口碑。

车站可能还好，没得选，但景区的影响就比较大了。

至于公厕配淋浴室化妆间，这些实在没有必要。

对淋浴有需求的一般是在健身房，健身房一般都配有沐浴间。

上完厕所觉得身上有味道需要淋浴，这就有点夸张了。如果真的有味道，味道在衣服上，比起淋浴房，可能更需要洗衣房。

所以，最大的可能是什么，这其实不是公厕项目，而是以公厕为名的地产项目！

不是公厕带淋浴房，而是淋浴房带厕所。

而这个家庭卫生间就更耐人寻味了。

能干什么，懂的都懂！