这个其实很正常，看看其他探测器就知道了。

玉兔号，也就是嫦娥三号月球车，它的设计寿命是90地球日，但是从2013年12月15日登陆开始，一直工作到了2016年7月31日，一共在月球上工作了972天 ^[1]。

祝融号，中国天问一号任务火星车，设计寿命是90个火星日，约92地球日，截至2022年5月运行超过 358 个火星日，约 369 地球日，2022年5月之后进入休眠，等待重启^[2]。

NASA火星车好奇号，设计寿命是1个火星年，大概 687地球日，自2012年8月着陆以来，虽然现在车轮坑坑洼洼，但是依然在稳步工作，到今天已经持续运行接近13年了！

火星车毅力号，设计寿命也是1 个火星年，约687 地球日，自从 2021年2月18日着陆到今天，还在运行，工作时间已经4年多。

所以，探测器的实际工作时间都会远远高于他的设计寿命。

之所以会这样，是因为设计寿命是设备在典型环境下稳定工作的最低保证时间。对于玉兔二号来说，3个月的设计寿命，相当于3个月昼周期，大概就是3 × 29.5地球日=88.5天，这个是设备连续运行状态下的设计目标，也是确保完成核心科学任务所需的最低时间保障。

简单说，这是一个保守指标，一是说明这个设计寿命是官方的“质保时间”或者“最低保证”，二是说明这个设计寿命以内，基本可以实现核心科学任务的完成。

下图是玉兔二号月球车在第1至49月昼期间（除第18月昼未移动）的移动路径^[3]。

月球一昼夜大概是29.5地球天，这就直接决定了玉兔二号的工作方式，月昼的时候，适合工作（约14.75天），阳光充足；月夜的时候，极寒黑暗，必须休眠。所以，每个月昼周期内，进行约10~14天的作业；在月夜来临前，进入休眠状态；一旦日出，太阳能供电系统和同位素加热器会唤醒月球车继续工作。

有时候一个月昼，因为月表复杂地形或设备维护需求，玉兔二号也不会移动移动探测，比如上图的第十八个月昼，玉兔二号就没有移动。

到现在，玉兔二号已经“服役”超 6 年，那真正工作的天数大概多少呢？我们算算。

玉兔二号2019年1月3日在月球背面 —— 南极-艾特肯盆地的冯·卡门撞击坑着陆，但今天6月6号为止，一共是2,345天（这个数字好顺~），相当于度过了约 79 个完整的月昼。估算 每次月昼活动时间是10天（因为要考虑到部分月昼会受日照角度或障碍影响，时间短，所以大概取10天），所以，到现在为止玉兔二号真工作了790天。

因为玉兔二号是人类第一个月球背面着陆的探测器，所以它也一直刷新着记录。

下图是玉兔二号拍摄的月球背面的第一张全景图。

希望玉兔二号可以把这个记录继续刷新下去~

参考

1. ^玉兔一号 https://baike.baidu.com/item/%e7%8e%89%e5%85%94%e5%8f%b7/12623243
2. ^祝融号 https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_22844570
3. ^Zeng, Q., Chen, S., Zhang, Y., Mu, Y., Dai, R., Yang, C., ... & Lu, P. (2021). Mineralogical and chemical properties inversed from 21-lunar-day VNIS observations taken during the Chang’E-4 mission. Scientific reports, 11(1), 15435.

航天器寿命都是按照在较为严酷的环境下最脆弱的部件持续遭到损伤的寿命计算的。

而大部分航天器运气没那么糟糕，环境还不错，一般来说脆弱的部件也不会遭到什么损伤，所以绝大多数航天器都可以比设计寿命工作的要久的多。好奇号设计寿命一年，结果十几年过去依然活跃。