真不知道这些人生活在哪一个平行时空。

已经尽量避开华为的东西了，小鹏竟然开始合作，比车价一年降5万还恶心啊

看来以后避开华为只能买小米特斯拉了

好多评论啊，真的恶心啊，华为的东西看来是真的不能用，扯到基础设施这种东西上来，连网都不让我上了。而且眼瞎？尽量避开不认识这几个字？我还和华为脑残粉评论对话，难道没避开也是我的错？你们都这么极端的吗？

汽车加了点华为的东西等于涨价啊，扯什么路由器基站，跪华为起不来了。

果然华为有脑残粉。要不站华为，要不别评论华为，这次服务器到期把华为云数据库和服务器都不续费了，把朋友圈那个天天吹问界还是什么界的前端同事给删了。

余大嘴的鸿蒙智行直接就崩了。这也解释了，余大嘴失态的原因。很可能华为已经决定把大嘴打包鸿蒙智行一起卖了。就像荣耀打包赵明一样。老臣纵使有天大的功劳，毕竟不是自己的孩子。

长公主一系，必定会把消费者端吃干抹净。清除余毒。

跟小朋合作，你能撑下去？在去跟奥迪合作，跟理想合作。到时候真就成了东风小康独自面对了。

这合作很简单，就是新的小鹏 G7 要用华为的 AR HUD 了。

这图里的 HDR 界面不就是华为的 ARHUD 么，前面的车不就是小鹏 G7 么？

再来复习一下之前的 HUD 对比图：

ARHUD 绝对是正确的方向，体验遥遥领先。

辅助驾驶做的越好，越适合 ARHUD

小鹏和华为的合作不只有 HUD, 还多着呢。

搞阴谋论品牌对立的，真的脑残。​​​

只能说明，界系列和余承东完蛋了。

余承东和界系列，包括最近尊界，已经彻底被放弃，沦为弃子，

余承东在发布会的脏话连篇，声嘶力竭也有了合理解释，就是被抛弃了，垂死挣扎。

谁买界系列谁是大冤种，华为内部斗争和路线都已经确定了，华为抛弃了余承东和问界系列，也放弃了自己造车的想法。

所以后续界系列的升级，售后维护，都是烂尾。

这一波属于华苹合流了，华为就是中国的苹果，苹果就是美国的华为。

两者的策略，方向，对于造车的放弃都是如出一辙。

自己不开厂，找代工，最终都是完蛋。

华为已经提前撤退，这是有自知之明，

小鹏找海马代工，必然完蛋，但是华为通过卖智驾，能从小鹏身上吸到血。

华为分两派造车派和供应商派，任老左手奥迪右手小鹏压制了集团新贵大嘴，为女儿奠定胜局

供应商派现在有了油车老大奥迪+新势力老大小鹏，在路线之争上大概率会灭了造车派的鸿蒙也就是大嘴。华为这种高利润集团，最终还是成绩说话，任老想压大嘴也要拿出战绩的。

小鹏几个月前拜的任老的码头，也是供应商派，任老的名言：华为不造车

最近大嘴的无脑发言是看到了自己路线失败的无能狂怒，以后大概得伺候小姐了

不得不说姜还是老的辣

这不写的很清楚么，HUD方面的合作。

看到很多人谈到AR-HUD。华为的AR-HUD目前还是基于LED光源。

华为为什么一直在做各种折叠屏？这想必很多人都有这个疑问吧。

因为柔性屏迭代，需要落地终端，从而形成良性循环。

因为未来柔性屏是一个极其重要的点。

而未来柔性屏一个可预见的科技产出，叫柔性屏玻璃一体化，这个也会彻底颠覆很多领域设备，就比如替代如今的HUD。

AR技术基于光源，原理上就存在先天局限性，未来必然要走组合显示技术，或者叫融合显示技术。

未来柔性屏玻璃一体化技术，最先落地的肯定是战斗机飞行员的头盔。目前中美的头盔显示技术，是镀膜+光学投影。

而搞定未来柔性屏玻璃一体化技术，如今大量的折叠屏是前置基础，必须要给柔性屏一个可以迭代循环的落地载体。

说明第二阶段发展良好，如规划的那样，华为成为构建新能源汽车的底层技术供应商。

过去一两年，BP机埋炸弹，C919发动机断供等操作让上层对外部企业失去信心。美国官员都把汽车比作装了轮子的苹果手机，说明美国汽车零件不可靠，美国手机零件不可靠。顶层也下定决心，可控的和不可控的分清楚。

第一阶段的任务是排雷，把搅屎棍、浑水摸鱼、外部买办代理人给找出来。

芯片领域举个例子。那个ARM组局，联发科等外包团队参与设计，台积电制造，外人拿高佣的3nm芯片，就是标准的浑说摸鱼/安全风险的产品。 所谓自研的SOC开机就死机，这种恶性BUG都有，有什么能力逮到设计中的雷？

以前因为地方经济和标杆形象角度考虑，忍着没动作。随着3.29事故，问题遮不住了，第一阶段才迎来了收尾。