在华为所有的车系里面，尊界的订单是绝对不能撒谎的，也不可能撒谎。

原因就是那么简单，因为这个车的单价太高了，订单相对来说也太少。

在尊界上玩数字营销的把戏是没有意义的。

实际上，现在6000台的销量如果是造假的话不是少了，而是多了。

这个价位这种商务轿车是不可能用虚假的销量订单来拉动消费者情绪。

实际上，反而是更多的消费者在等待实际发售之后，等买了该车的消费者，一般是潜在消费者的朋友的反馈之后，才会去下订单。

换句话说，有个口碑传播的试用期，这个时间大概是2到3个月，如果运气好的话，那么2到3个月以后，尊界的订单还会来一波大爆发

十二月看这个问题

在BBA的D级以上行政车已经销量三位数（迈巴赫和S级分开算）的时候。

帕拉梅拉依旧能保持四位数销量。

大型车里仅次于尊界。

这证明除了大型豪华行政轿车外。

这种豪华运动大型车作为一个细分产品依旧是有其广大市场份额的。

从车主画像以及尊界上市前的大型D级车销量看

尊界的确吃得也是迈巴赫宾利乃至劳的市场份额。

对帕拉梅拉的影响基本不大。

也就是说这块市场基本还是被外资占领的。

那我就更好奇了

按理仰望U7，蔚来et9从定位来看，明显就能对标帕拉梅拉这种豪华运动轿车呀。

应该从他身上撕一块肉呀？

结果从去年下半年开始

你会发现拿来拉踩的基本是尊界。

和帕拉梅拉对标的勇气是没有的～～～

现在回过头看当初那个问题——为什么尊界不对标红旗?

红旗民品的的大型车一个月才多少??

国内D级轿车市场这块巨大利润之前不都是被高福利的德国拿走的嘛？

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去年年底帕拉梅拉基本也是这个销量区间。

现在还是这个区间～～

别到时候大型D级运动豪车的市场

也是华为系去撕下来（su7L价格区间估计雷总暂时不会拉那么高）

就讽刺了

说实话，还是宝马奔驰这些车的汉化名太好听了，让一些人觉得江淮不好听

但我说实话，但凡知道这些车本名直译，就会发现江淮这名很正常啊

再说了，某些无知群体说人江淮一个造烂车的造不出好车的，那蔚来是哪个车厂造的呢？你们不去骂蔚来？

就非要硬蹭硬骂，没有知识，全是情绪

有种没钱还没文化的感觉