如何对比WS15和F119两款发动机？

不谢邀，没法儿对比。

这俩发动机甚至具体外形尺寸数据都不太明确，更别说技术细节了，有啥好比的。你是能知道 FWS-15 长啥样还是能知道 F119-PW-100 的推力包线啊？

评论区果然开始了，来，看看我去年夏天写了啥，F119-PW-100 和 F135-PW-100 的重量数据公开都已经半年多了怎么现在又热度上来了？还是你们根本不知道 F-16.net ？多逛论坛少看二手消息吧同志们，NGA 这种地方的友善就不要往我评论区搬了，人至少都已经是四手，传播过程中有效信息早变形了。

全部给我去读 @萌虎鲸 的大篇：

北航孙晓峰教授《现代航空推进系统及未来新构型涉及的若干关键技术》的报告很有分量。但是的确也不涉及我此前说的具体数据和细节，美国人把 F119-PW-100 的尺寸捂得也很严实，inlet diameter 这种最基础的尺寸都是好几个数据的。

当然，孙教授这个报告里最有价值的部分我还是放在这里：

孙教授指出 F119 和 F135 发动机都是通过在内锥体内安装 Helmholtz 共振腔和牺牲包线的方式来克服燃烧不稳定性问题的。这种设计有带来额外重量、影响冷却和工作频带窄的弊端。

而我们采取了完全不一样的技术路径 —— 这也是孙教授这个报告中最精华的部分，比那个一眼看上去就知道经过脱密处理的“包线图”有用多了。关键词是空间热声不稳定模态抑制技术。至于底下那行字，没法儿确认是高空台数据还是实机试飞数据（我个人倾向于前者），所以其实也仅供参考。