其实这台车真的是完美诠释了什么叫货X对X，华X不X，智XX，品牌XX，工X垃X等词的含金量。

这问题下很有意思，百万级别的车，增程发动机用好一点，是很应该的事情。

结果用了普通的，还要被一堆人教育懂不懂什么叫做“够用”。

第一次遇到百万级别的的车子，不讲豪华配置体验，和你讲够用。

鸿蒙+1.5t>V8

我以为买椟还珠这个成语只是编造出来讽刺极少数人中的春竹，结果这个问题下的回答和评论才让我意识到，春竹的数量远超想象。

劳斯莱斯，宾利这些超豪华品牌为什么动辄8缸12缸？因为车设计的豪华，尺寸必须大。而尺寸大，带来的最大问题是车重。以古斯特为例，光车重就达到了2吨半，库里南更是达到2.8吨。

就这个车重，想让车启动，加速显得轻盈，灵巧，动力至少需要300匹以上。而小排量发动机不是不能压榨出300匹，F1的1.6升发动机都能压榨出1000匹马力，奔驰的2.0T能上400匹马力。

问题是这么压榨发动机，解决了动力问题的同时会带来两个新的更严重的问题。NVH和变速箱匹配。整车的NVH别做了，做了也白做，这车的静谧性比手扶拖拉机都不如。变速箱也很难匹配，这种压榨出来的动力，扭矩输出曲线如同过山车，哪怕让宝马来做匹配，效果也绝对不会比老福克斯那干式双离合强。

这个时候，为了豪华必不可少的静谧性，平顺性，让动力在低转速就能提供足够的动力驱动汽车，不得以加大排量，加多缸体，甚至加上涡轮，就为了让发动机

百万豪车居然充3毛8/度的家用电，太便宜了，不够尊

真是咸吃罗卜

华为智能发动机，你买的时候是1.5T，但是在你使用的过程中会不断升级，根据你的用车习惯主动学习，结合后台OTA升级，虽然是1.5T的发动机，但是在你使用3年后，能够获得比2.5T发动机更好的驾驶体验，如果你开上10年，驾驶体验超越3.5T汽车也不是大问题

在这个提问下面的回答也是群魔乱舞了

看到有些回答，让人想起机圈往事

那时候大家在卷自研，花粉就说有些厂是把手机拆成100个零件去数，发现螺丝盖板总共97个零件是自研的，就SOC，屏幕和摄像头三个零件进口，所以自研率97%，一招打地对面头破血流

今天汽车上出现类似的问题，花粉一转攻势，抛开电机不论，大谈特谈上面打了几颗螺丝，实在让人仍俊不禁

都盯着1.5T发动机？没人说载重质量吗？根据国家标准，家用汽车的最低载重量设定为375公斤。

而尊界S800的5座版载重为386公斤，尊界S800的4座版只有346公斤。尊界S800这个载重质量只是紧紧贴着国标的下限，售价一百多万的车只是卡着造车标准的下限来造车。

这个车只能坐进去几个正常体重的普通男性，胖子坐进去的话很容易超载。

尊界S800载重质量遥遥落后于同价位的百万级别的车子，尊界S800售价都卖到100多万了，对比一下同级别的bba的百万豪车，不过分吧？兄弟们？难道说这个车主打的就是一个够用就行？ 可我觉得够用就行这四个字更适合10W价位的家用车吧，这可是一辆D级轿车啊。

华为余总说的“创百年底盘架构之先河”，感觉多多少少有点幽默。。。

宝马740li尊享型m运动套装的载重质量为640公斤，奥迪A8L55TFSI夸戳旗舰型为485公斤，奔驰S400L商务型为730公斤

你买个500万的劳斯莱斯闪灵，连个1.5T都没给你配。排量是0。

~~~不抖机灵了，多说几句~~~

很多人说了，1.5T便宜不上档次。2.0T就上档次了？劳斯莱斯用2.0T了还是迈巴赫用2.0T了？三菱4G63S4T各种小改的型号多少钱一个？

一个增程器，为什么要对标燃油车来区分档次？合法范围内开能不能保住电？会不会失速？噪声比2.0T大不大？各方面没有优势，为什么上2.0T？有那个空间多做点隔音是不是啥都有了？

如果尊界出来，电池是2C快充，高速上噪声比竞品大，悬挂滤震不好，到时候再嘲笑它。一个增程器有啥可比的？

宗教产品不一直这样么，厂家和用户一个愿打一个愿挨，属实双向奔赴！

华为的唯一的社会价值就是智商鉴定器，将一批智商低，容易忽悠，又有钱的超高价值用户从人群中提取出来。

以前你要判断人的智商是很难的，现在只需要看一眼是不是用的华为产品，大家立刻就能做出判断，多好！

堆料跑分流又来了，发电机在乎几个T么？

华为还是保守了，我看评论区说增程器不参与驱动只是辅助发动机所以“够用”就行了

那方向盘座椅空气悬挂这些都可以换成塑料的，反正都不影响动力。

喜欢华为就去买，千万别劝他，因为试图唤醒傻逼等于盗窃国有资产

宝马i8也是1.5T，还是个三缸机，落地200多万，怎么没见到哪个车评人说宝马i8割韭菜？

哪个车评人说宝马i8是智商税？

我有一辆云辇豹5，我的车677马力，整备质量2998kg。

我的车的发动机是BYD476ZQF，也是1.5T。

这车有电一条龙，没电还是一条龙。

我不觉得新能源轿车用1.5T不够用，毕竟我一个大梁越野车，1.5T都动力极其迅猛。

有多猛呢？

打开运动模式，高速上一脚地板油，时速表速度飞涨，很快就超速50%了，你们想想吧。

刚看完鸿蒙智行下午的直播，尊界真的太亮眼了，大卖是必然的。

一堆人喷尊界智商税，笑死我了，加油喷，一定要让尊界智商税得形象深入人心，人人皆知，尊界大卖可真得谢谢你们。

一堆土鳖用自己不大的脑仁，对尊界这种定位的车，想来想去就会喷个“智商税”，有没有可能这是对尊界这种价位的车最大的褒奖，那些卖的好的奢侈品在你们眼里哪个不是智商税的？车圈著名“智商税”埃尔法咱就不说了，哪怕卖150万迈巴赫s480连个电动门都没有，是不是智商税，滑稽。

S9为什么卖不好，就是因为不够智商税，“智商高”的穷人买不起，”智商低”的有钱人看不上，尊界就没有这种问题了，100多万的售价足够显示车主“智商低”了，最重要的是能把他和“高智商”的QB区隔开来，让人嘲笑他“人傻钱多”，这才是奢侈品能大卖的核心。

尊界大卖是必然的。

如果这个1.5T发动机全部用来驱动车辆，那确实不太行

但是记住，在现在的混动车上，发动机就只是个发电机罢了，给油能转能发电就行，你就算是塞个W16进去，它也就只是用来发电而已

当然如果是为了黑而黑，那百万级轿车居然用跟几万级车同样的造型，同样的橡胶轮胎，金属车身，玻璃车窗，哎呀就是骗钱的啦

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不过话说回来，新势力造车也有一个最大问题就是它不像传统车企那样直接造车，这样就使得新势力造车大部分都是纯电，因为他们自己并没有发动机的研发、调教、制造能力，一旦需要用到发动机就只能是第三方采购

主要看优化。emmc都能优化成usf，四缸优化成八缸也不是问题。

good good car

完全就是抹黑带节奏，有人出经费，正常有脑子的人会去质疑一个増程器？

喷也要喷对点，这车哪来的发动机？只有一台1.5T的发电机，不够用吗，人家500到800的马力。

500万的劳斯莱斯后视镜和几万块的卡罗拉一样都是用玻璃，是不是也要喷一下？

我对车实属外行，本来这种挨骂的话题不敢聊，但是看到这么多人高潮，还真是有些无语，只能查了查数据，过来聊聊。

聊三款车吧。

尊界是1.5T四缸机，燃油机马力150多匹，驱动动力800多匹。

宝马i8是1.5T三缸机，燃油机马力231匹，电动力143匹，总功率345匹。

仰望U8是2.0T四缸机，燃油机马力272匹，驱动动力1100多匹。

这里面，宝马是混合驱动，电机和燃油机全部参与驱动，而尊界和仰望都是电驱动为主，油主要是发电机。

有人说，要是把电池包用没电了，燃油机如何能保障电动机全攻率运转？

要按照这个说法，仰望系列也都做不到燃油机攻略覆盖电动机功率，但是仰望实际使用中，根本不存在没动力的情况。

仰望U8电池49度，尊界S800电池63度，这俩车电池包都不算小。

我想问问各位车神，你们能在什么路况下连续长时间把功率用满？

用到电池亏电、发动机供应不上？存在这种路况吗？

.

我们举个例子，假设一款昂贵的电车，800匹马力，续航700公里，电池100度，这是不是挺不错的数据？

那如果这辆车全攻率运转，能跑

如何评价几百万的劳斯莱斯居然只有四个轮子，跟我一毛钱的玩具车一样的配置？

一群不懂车的，压根就不懂什么叫用户体验

一千元1.5T发动机+鸿蒙，秒杀市面上所有烧油豪车

说白了就是电驱水平高才能用一个最大输出功率110千瓦的东安DAM15NTDE提供整车用电

如果电驱水平差，那就会变成JLTV废案那样用一个V8 6.6t涡轮增压柴油机+2台103千瓦电机，虽然这个组合的键盘值非常高

一个豪华轿车，舒适性是首位，所以发动机的NVH是要优先考虑的，这一点，这台发动机已经在岚图FREE上证明了。而且这台发动机的热效率达到了42%，优于理想基于宝马CE16改进而来的L2E15M（40.5%）

哈哈哈哈，合着这个车电机参数是什么你们是一点也不敢提哇

花粉是不看参数的，他们要的是体验。体验这个东西就是玄学，没什么一定的标准，因此很好操作。绝大部分奢侈品都是这个样子，只要口号喊的好，买者趋之若鹜，买的得到了虚幻的品牌优越感，商家得到很高的毛利率，各取所需而已。

知乎作为经典的反向风向标

历来精准度极高

请加大力度黑

你们不黑，我还担心它卖不好