大半夜起来上厕所顺带更一发，顺带庆祝过600赞~我的同胞们，你们实在太热情了~~~
着重强调两个事儿，
- 你如果需要考虑买车库，那你就必须需要考虑买在什么地点。
在我带英，买车库不论面积只论类型，一般来说，同等类型的车库在北方要比南方便宜，如果是在利物浦、利兹、曼彻斯特、伯明翰、格拉斯哥和爱丁堡之类的大城市，或者南方比如Brighton之类的热门旅游地点，买车库要比在一般地方贵得多，伦敦的车库更是贵得惊天地泣鬼神，且可选户型相当有限，搞不好就变成你把北上广深的情景带到伦敦来了，因此这一点需要特别注意。
- 在我带英，坐火车通勤是很正常的事情。
你住得远一点，或者你在一个城市工作在另一个城市买车库，这些都没有问题，只要别耽误上班你爱住哪儿住哪儿，不存在说你在伦敦工作就必须在City或者Canary wharf或者Westminster或者Waterloo买车库一说，那里也没有车库可卖，你完全可以买在别处然后每日坐火车上下班通勤，哪怕你买在Canterbury每天坐火车来伦敦上班都行，只要你时间能协调好，一切就都没啥问题。
Again，在我带英，
- 提车前买车库不是必选项，也没有巨额彩.....ummmm，巨额车险，更没有犹如江西那般被迫办理完全不需要的38w购车贷；
- 你提车时买不买车库那都是你自己的问题，不存在你要提车所以你爸妈就必须替你买车库这么一说，让你爸妈掏空养老金、拿出666个钱包给你在伦敦买一个10平方的block of flats更是想都别想。
（毕竟一来英国人的观念里养老金那是你父母的钱，他们有权决定如何支配自己的钱，除非他们死了，否则你无权干涉他们如何支配自己的钱。）
（二来，即使是英国本地的年轻司机，想买车库最早也得到35、6岁才能凑够down payment，就这，还得还很久的车库贷，可能得20年，也可能得30年。）
- 车库这一块，英国车4S店不作要求，不作强迫，更遑论你买在什么地方，有再好不过，没有也无所谓，只要车子自己没意见（当然一般也没意见），4S店一般不管。
这是他们的常态。
顺带解释一下为什么我带英没有彩礼一说，以及要婚礼费用要由女方家长（即父亲）支付的原因。
按我带英的传统，以前中世纪那阵子生产力有限，往往几十英亩耕地也打不了几升粮食，一般农民家里孩子又多，交了公粮往往就所剩无几了，养活一家人也很为难。
这种情况下女儿结婚（他们没有“娶”或“嫁”一说，统统都是engagement和marriage）等同于：
- 把供养女儿的责任转移给男方，这将为娘家省下不少粮食；
- 自家女儿被纳入男方家族（familia）的同时男方也被纳入自己家族（familia），两个家族建立起攻守同盟。
“攻守同盟”的意思是：
- 双方联姻后，因为我带英古代（以及现代）的法律规定女方也有（部分）娘家财产的继承权。
这也就是说，
- 法律保证男方个体（至少在娘家的家长易位之前）始终有武力保护（未来自己和女方的子女可以合法继承的那部分女方家族财产份额）的责任和动力；
- 法律也保证女方诞下男方的子女即延续了男方家族的血统；
因此，这就令双方家族无论在血统上还是利益上都进行了强相关绑定，男女双方都将取得对方家族的支持，抢夺耕地水井时也多了援助；
- 以及，攻守联盟本身也是一种恐怖平衡（Balance of terror）。
任何家族优先考虑的永远都是如何才能安稳地进行代际权力交接，这也就是说，
- 自己本家族的势力对（可能图谋不轨的）对方可以形成有效震慑；
- 对方家族也会摄于公序良俗之类的舆论压力不敢造次；
- 同时，自己的财产也将获得在见上帝后能够大部分安稳地由自己儿子继承主要部分的担保，少部分由女儿继承，最终通过女儿的血统传给自己的孙子（英语没有“本孙”和“外孙”一说，都是grandchild），来作为女婿（在自己生前为自己）保卫财产的谢礼。
这也顺带解释了：
- 为何女儿在婚礼现场一定要由父亲转交给男方？因为父亲在这里既是女方家族的家长也代表自己的家族，把女儿交给对方象征着“我，以及我们家族的任务完成了，接下来就看你的了，好好干，不然我饶不了你（狗头）；
- 家族联姻意味着攻守同盟正式成立，这也解释了为何媳妇是“daughter in law”和女婿是“son in law”的来源。
放在双方家长的视角之下，这就变成了俩老太爷的内心OS：
“他们都是我们（法律意义上）的子女，权责义务上等同于亲生，上帝老大国王（crown，等同于law）老二我老三，谁敢为难他们就等于不给老头子我面子，敢在太岁头上拉翔，反了还，看我不拔了他的皮。”
一言蔽之，这套杂糅了罗马人宗族（Gens Nostra）观念、日耳曼部落习惯和基督教一夫一妻制的家族管理办法实际上是在说这么一件事：
“我们两家族决定（以儿女婚姻的方式）组建攻守同盟，考虑到我女儿以后要由你们家族负责供养，你儿子以后要负责保卫我的财产，作为补偿和答谢，我将全权负责这对新人的婚礼所需的一切开销。”
因此，婚礼费用都是由女方的家长（即父亲）来支付。
换言之，男方已经替你承担了你女儿的生活开销，家族联姻本身就已经为你的财产提供了安全担保和必要援助，同时也保证了你的财产可以安全无虞地传给你儿子，
你怎么还能再厚着脸皮管人家要钱？？？
这是什么道理？？？
显然不合规矩。
因此，彩礼这种东西在我带英从来就没有给不给一说，也没有没人给或想不想要一说，而是一开始就不存在。
以下原文。
鲶鱼效应：当极具竞争力的产品或竞争者入场，试图打通信息茧房并打破垄断，进而形成自由市场时，价高质次却又试图垄断的一方（monopoly）必然着急上火，进而采取一切手段（包括且不仅限于征收重税、建起技术或市场占有率之类的护城河、舆论造势如公开诋毁等等）试图扭转局势。
eg：造谣污蔑对方搞低价倾销。
我给各位男同胞们提个建议，德国车虽然一向口碑很好，但使用成本也很高，比如国内习以为常的大众系列的使用成本在我带英就明显比同档位的日本车韩国车要高得多，这里面既有德国人在该行业的传统优势的外部原因，也有国人普遍以德为尊、以德为美之类的审美倾向等等内部原因，内外部原因综合的结果就是如今日这般德国车在国内广受赞誉，但数量极其稀少，可能1w人都摊不上一辆。
因此，除开德系车之外，我在此向广大男同胞们推荐极具性价比的英系车。
有这么几个原因：
其一，我们都知道德英同源，历史上都是日耳曼车的不同分支，因此从外表上来看二者区别不大，德国车有的面部特征英国车都有。
英系车的排量虽然没有德系车大，但手感极佳，操控性能极好，也是名牌，不比德国车差。
其二，跟国内4S店提车时需要支付巨额彩....ummmm，巨额车险，以及如江西那般被迫办理完全不需要的38w购车贷不同，按我带英这边的规矩，提车本身不需要花什么钱，反倒是4S店需要在你提车时向你提供提车典礼所需的所有开销，或者赠送你差不多1w镑的返现，唯一的要求就是你必须把提车典礼安排在4S店附近，或至少也得是在我带英境内，不然4S店的亲友们既不便专门出国去给你送车，传出去也不好听。
因此，你要做的事就只是提前准备好提车钥匙和第一次保养的费用即可，保养地点一般是就近的法国、意大利或西班牙，有时也可能选在北美。
除此之外就没啥开销了，既不必准备巨额彩....啊不，是不必准备巨额车险，也不必专门买车库，全款或贷款通通不需要，有最好，没有就租个车库也行。
其三，英系车提车后即可正常行驶，并不娇贵，平时偶尔拉个货啥的没有问题，一般也愿意生产油箱，没有什么冠姓.....ummm，油箱登记在谁名下的问题。
值得一提的是，英国车本身分类比较复杂，但大致可以分为英格兰车、苏格兰车、威尔士车和爱尔兰车，目前市面上99%的英国车都是由这四家车厂负责生产，每家车厂都有自己的特点。从我这么多年在带英的经验来看，一般来说，英格兰车的性能接近南方车，苏格兰车的性能接近北方车，威尔士车则介于两者之间，爱尔兰车共性不大，无法同一而论。
至于生产油箱的意愿，这个每家厂商都有自己的特色，传统上来说，
- 爱尔兰车因为受到天主教等传统观念的影响而生产意愿最强，这体现在现实中就是一家爱尔兰4S店中往往有很多同一系列的车；
- 苏格兰车虽然不信天主教，却因与爱尔兰车同源（爱尔兰车、苏格兰车和威尔士车都是凯尔特车）的原因，很多风俗观念也高度类似，区别仅在于往往以全系列车型同时出现在同一家4S店里的形式示人，因而家族势力相较爱尔兰车而言来得要大；
- 威尔士车不太常见无法评测；
- 英格兰车的源头是日耳曼车，与上面三家车厂区别较大，也是目前市面上保有量最大的车，相较之下生产油箱的意愿一般不太高，也可能是四家中意愿最低的，但同样也远超同等性能的国产车。
其四，英系车因为一些内部原因出现了一些问题：
- 厂家众多（弹丸之地挤了四家车厂），各大车厂日常内斗，这反过来导致每家车厂都在努力铺开自己的产品线，结果就是如今日你看见的这般泾渭分明，内卷非常严重；
- 同时，因品牌价值不同（英国的车厂非常注重自身的品牌价值，往往仅凭口音、住址和受教育程度即可判断对方处于何种品牌的哪一个档次）等原因导致内部分化剧烈，品牌价值等级森严，不同档次的车交流沟通得不多，很多国内的试驾经验在这里不一定管用。
对我等平民来说，高端品牌，你比如说，英格兰车厂旗下的顶级品牌阿斯顿马丁和莲花等等固然高不可攀，但同为英格兰车厂旗下的一般品牌，如MG、Rover和Mini Cooper等等，大都也在普通人的可承受范围之内，因此可选择面很广，丰俭由人。
此外，英国车还有几个不可忽略（或能对冲）的优势：
- 不同于美国车处处强调“独立自主”、“we can do it as women”之类的原因往往不愿生产油箱，英国车虽然多少也有这方面的问题，但因为我带英整体上传统观念浓厚，社会气氛一直比较保守，一般还是愿意生产油箱的，生产意愿也不低，且并不排斥提车后在家当全职家庭主车；
- 也不同于日本车提车后就必须在家当家庭主车而不能继续拉货赚钱的、刻板的社会气氛，英国车普遍工作意愿较强，大多在生产若干油箱后往往也愿意接点私活，赚点油费。
（当然，因为我带英现在的经济形势不好，就收入而言跟美系车肯定没法比，高税收也都被朝廷拿去维持如NHS维护保养中心之类的高福利去了，但即使如此每年也能赚个2w来镑，补贴家用肯定是够了）
- 更不同于国产车既要又要还要地作天作地，英国车一般提车前玩儿得花的情况很普遍，提车后就是安安心心过日子，国产车各种作来作去的行为更是闻所未闻。
还有就是，因为我带英几十年来油箱生产率一直很低，这一度造成了不小的麻烦，因此朝廷很早之前就专门出台了政策，为有生产油箱意愿的英国车提供丰厚的福利待遇。
eg：
- 设计、生产和产后周期内的英国车，如需返厂维修，则费用一律全免；
- 同时，可获得52周allowance的生产期，以及至少39周的生产补贴（后面13周没有）。
这笔钱由户部统一拨付，各县市的福利机构统一发放，全国统一价。
因此，在我带英，
- 既没有自诩通天纹的伦敦老爷车对着来伦敦打工的伯明翰新车痛骂道““我生在诺曼旗下，长在温莎宫，你呢？臭外地的，上伦敦要饭来了，狂什么呀”一说；
- 也没有前些年冲着来维护秩序的年轻苏格兰警车大声嚷嚷“不要叫我戴口罩，我不戴，我是美国车”的爱丁堡老爷车一说；
你平时在哪里工作交税就去你所在的县市领取。
以及，逾期不候。
当然，英国车的坏处也很明显，平时小修小补的少不了，维护费用比较高（大致与德国车相同或稍低）。
需要注意的是，已经在我带英的男同胞们，请务必要严肃认真地对待两个司法实践中常见且普遍存在的问题：
- 究竟是正宗的原装英国原产车，
- 还是镀了层英系车外皮的国产车。
这个从外表来看不难分辨，却非常重要，且是必须警惕的。
我们都知道，
- 全新的国产车在我带英这地方几乎没有，要么是N手车当新车卖，要么你得先在英国考驾照才（可能）试驾和提车；
- 同时，国内要求提车前支付巨额彩....ummm，巨额车险，以及必须买车库之类的开销，我带英这边的国产车要求一样不少，上牌也很麻烦，开销远比在国内来得更为昂贵。
而谁都知道，在我带英考驾照是全球最难，远比你去考美国绿照、加拿大枫叶照、澳洲新西兰P照要难得多——很多情况下在国产车看来，你在我带英没驾照甚至都不算是个人，根本不配试驾，就更遑论提车了。
但正宗英系车就没这问题：
- 英国车自带现成的英国牌照，她甚至能先帮你办妥英国驾照，在满足一定条件（如须在带英居住若干年，有稳定的驾龄和驾驶经验，达到或超过规定标准的最低里程数，同时没有车祸记录等）的情况下帮助你取得你自己的英国牌照——如果你愿意去home office换的话；
- 一旦取得英国牌照，你就可以立享全球191个国家或地区的短则30日长则180日的限时免签....ummm，免驾照行驶待遇，全球联保，方便快捷。
纯赚。