姥爷们还意识不到问题的严重性，就如铁达尼看到一块浮冰一样自信满满。

还觉得是粮油相关，几个油罐车的事儿。

【高见20】谁在用“问题食油”？_哔哩哔哩_bilibili

根据这个up调查的，总结的65z这个油罐车的轨迹内容。

运煤油，运豆油，运饲料，运生物公司产品。。。涉及厂家类型包括国企，省企，县企，小作坊，乃至外企～金龙鱼。涉及的公司业务类型，煤炭，化工，粮油加工，金属加工，农副产品饲料，生物产品。。。

这只是一油罐车涵盖的半年的内容。剩下的你自己品。

更重要的不只是油罐车物流链，而是作为这条链条的两端的“卖家”和“买家”对于自己产品的不负责，对于供应链的无视，尤其是作为“买家”，根本没有“来料检”这种最基本的管控思路，对于自己产品/原材料的运输不管不问。充分的说明，东大的引以为豪的加工制造行业，就如巨大的草台班子，原始状态。

这背后折射的，可不是一个食品安全面，几个油罐车运输的问题啦。

新京报立功了。

有些记者啊，总想搞个大新闻，却总是不得门路。这下可以好好向新京报的调查记者学学了！

十几年销声匿迹后，调查记者重出江湖就一战成名捅破天。

地沟油、苏丹红、三聚氰胺……现在又出个化工油。

相关的法律法规标准规范不是没有，为什么没有很好的被执行？

作为监管到位，食药监玩忽职守放任自流，为什么没有人担责？

食品安全问题关乎国计民生，为什么还能屡屡爆出大问题？

被查出问题的食品企业负责人，为什么没被罚得倾家荡产，牢底坐穿。还能在央视上侃侃而谈，大讲个人成长？杂草再成长也只是强壮的杂草，斩草除根才是杂草的归宿。

当年一个三鹿，让国产奶粉十几年翻不了身。不彻底揭短彻查，给人民群众一个交代，国产食用油产业也可以寿终正寝了。

大坝决堤还能抢险封堵。人心决堤一溃千里，再想挽回只能付出千百倍的努力了。

曾经某央企油脂厂出来的化验员作答

化验室，作为油脂厂的一个关键的部门，可以说关乎整个厂子的生产质量，作为一名曾经的化验员，我想跟大家分享一下我曾经工作过的内容。

因为已经从那个厂子离开十几年了，但是很多工作的内容到现在我还记得，我们厂的规模不大，在整个集团里，属于小厂，一个月的生产量，有可能都比不上集团大厂几天的量，但是所执行的生产标准都是跟集团一样的，我们厂的出厂的食用油的标准，远远要高于国家的标准，就是GB-XXXX所规定的内容。

比如说酸价和过氧化脂，假定国家标准是1.0，你的出厂可以低于这个值，但不能高于这个值。

我们厂的出厂的酸价值大概在0.07-0.15之间，超过这个值，我们在每两小时的的动态取样化验过程中，就要预警车间，必须要调整工艺，把值降下来

比如在浸出工艺中，六号溶剂（那玩意儿具体叫啥我也忘了，在浸出车间中，是禁止使用手机，所有设备都是做过防静电处理的，因为那个溶剂非常的活跃，根据相似相溶的原理，这玩意儿把油渣浸泡，然后利用油和六号溶剂不同的沸点，把六号溶剂挥发出去，把油脂留下来，剩下的油榨，油粕的含油量不到1%，就是这个原理）假如GB的标准六号溶剂的含量为1，我们通过气相色谱进行测定，出厂的六号溶剂的残留量仅为0 .01 或者是0

首先是进口方面

1.供应商拉来的比如菜籽原料，厂里为了避免化验室作弊，取样由门卫按照流程进行取样，我们拿到的样品，只有一个编号，具体的送货的车号，是哪个供应商的货，我们啥都不知道，然后我们做实验测定，给出化验单，化验单只填日期和编号，这个化验单跟发票一样，有编号，缺失了，少页了，你要有合理的解释，然后领导签字，由专门的人员进行录入，测定内容我记得有水分，杂质，含油量（核磁快速测定法和比较慢的提纯法，提纯法主要是看到来料的一些数值偏差太大，比如这个阶段送来的料的含油量在40——50左右，突然这个样品通过核磁测定，在30或者70，高或者低的异常，用提纯法进行用于精确测定，做对比使用，最终结果已提出法为主）

2.包装方面

以油壶为例子，第三方在我们厂进行驻场生产，每个班两次进行油壶取样，一是静止8小时实验，装满水，看看油壶有没有漏；

二是跌落试验，装满水，在一定高度，往下扔三次，看看油壶烂不烂，要是烂的话，我的乖乖，第三方要把前几个小时生产的瓶子全部销毁，重新生产；

三是看外观，有没有发白，瓶口的内外径要用游标卡尺测量，是否合格，壶盖是否由毛刺等

3.生产过程监测

我记得是精炼车间每2个小时一取样，压榨和浸出车间是每4小时一取样，一个班测定一次6号溶剂的含量，白班比较忙，还要对来料进行化验，一天几十车料，非常的累，中班和晚班和晚班要好一些，晚班一般是两个人，一个前半夜，一个后半夜。

（我就是因为实在受不了中班和夜班的颠倒生活，所以离开了。你想想刚毕业的大学生，来到一个不是自己家乡的地方，生产旺季来的时候，几乎没有周末，没有休息的三班倒，没有时间和机会社交，工资也不高，所以离职了）

测定生产过程中的酸价，过氧化值，色泽，含水量，不饱和脂肪酸含量，烟点等，还要做啥测定我也忘记了。

对了，还有棉酚含量，这是我最讨厌的实验，那个溶剂太臭了，还要加热45分钟，主要就是看这批油里有没有棉籽油的混入，那个试剂我记得要盐浴。写到这，觉得鼻子里还有那种

出厂送检，

每一个批次的油上市之前，都要把油送到质量监督局检验合格后，才可以下发销售资格证明，当地的商超要进货，没有这个，可是不行的，这个工作一般都是办公室秘书来做，有一次是办公室秘书出差，刚好要送检，领导让我去，我才知道我们当地的质量监督局在门朝哪里开

很多杠精会说，你们只会挑合格的送检，大哥，送检找样品是个体力活！

比如我们要申请送检的日期是 2020-1-1------2020-3-1 这个批次油，质量技术监督局说，给我X月X日，X月X日，X月X日的样品 你要找不同生产日期的三个以上的样品才可以啊

在那么大的仓库里，找已经码好垛的油是多难么？每次找油的时候，都要麻烦叉车师傅帮忙，最后在食堂吃饭的时候，要请人家抽好烟呢（为什么不给整包？我特么没钱买好烟啊）

肯定还会有人杠，改日期就行了，你TM说服正在生产的包装车间，现在全部停产，所有的工人全部停工，调整设备日期，给你改时间打码？

我们从来没有担心过质量问题，因为我们的质量标准远高于国标。

再说验罐的事儿

最喜欢干的事儿就是到火车站验罐，有些油不用小包装，通过油罐车运输到集团别的厂或者其它友商那里，这就代表着今天可以不用在厂里做化验，还可以拿差补

到了火车站，找到我们要发货的火车油罐，这个罐是买方要花钱清洗的，如果买方买了我们的油发现含水量高或者杂质过高，就会对我们厂产生影响，所以不验罐谁也说不清，我们检测合格了，代表着如果出了问题，就是我们的事儿。所以都是眼睛睁大，不留死角的检查。

戴好帽子，鞋套，还有白手套，钻到油罐里，看里面有没有水渍，罐壁有没有灰尘，有没有异味，检测合格了，我们厂的专用油罐车才能往火车罐里卸货

当然我们本厂的油罐车在从本厂装货前，我们也要进行验罐，师傅拿上我们的检测合格化验单，才能到库管那里去装货

针对外厂的车来我们厂买油，也要经过相似的检测流程，但凡发现有问题，管求你是谁，重新洗罐去，不过在我工作的那两年，很少有外部车辆到我们厂买油，都是发火车罐。

不论是生产过程的检测，还是出售检测，验罐的检测，检测单上都要签操作人，班长，品控部经理的名子，如果出了问题，都得挨收拾。

在那家企业，我们还是非常敬畏规则和流程制度的。唯一不敬畏的规则，就是我爬油罐打尺（测定昨日生产量，通过带油铜锤的钢卷尺，下放触底，卷上来看钢卷尺上油渍的液面高度，结合油温和此种食用油的密度，测定这个罐昨天生产量）的时候不好好系安全绳，要去一步一挂扣，那时候反正都是一个人上去也每人看，快快的上去，快快的下来，赶紧干别的活，现在想想，真是后怕，十几米的油罐，绕着罐梯爬上去，稍微不注意，就开席了。

全厂唯一不需要检测罐的车是什么么？是拉皂角的车！皂角就是整个精炼车间的废品，那玩意儿在我们的眼中就是妥妥的工业垃圾，所以被附近的肥皂厂拉走，做肥皂用，象征性的拿一个皂角含油量的化验单，装满就走。那个车有点像汽车总动员的板牙，通体脏脏的。

这次看到，挖来挖去，竟然挖到了我们集团竞争主体厂里的线索，我其实是有点不敢相信的，他们真的不验罐？还是怎么地？

到现在没有挖出来买方是谁，这就非常的诡异。

中储粮的操作也很谜，谁到你这买的油，你们没有销售记录么？这十几吨油说拉走就拉走了，你说你卖给了XX食用油厂/化工厂，只要对方说明无需验罐，所有的责任都是对方的，跟你毛关系没有

我感觉，这次中储粮是活生生的被挨了一闷棍，一般来拉油的都是买方派油罐车，运费由买方承担，估计买方是个小厂，被司机坑了。

但是你中储粮也活该，被盯上了，又不验罐，明明可以按照规章制度来的，也许和买方达成了一些PY交易，漠视规则，活TM该

还有就是，有人说，怪不得这么多年炒菜一股子煤油味，夸张了，真的夸张了，如果炒菜一直是煤油味，不行咱把煤油炉子换成天然气。

这个风暴来了，不知道有些小厂还能够支撑多久，

对于食品安全，是该来一场大清洗了！

最后总结：买门，花，鱼（龙虽然是外资，是以前的竞争对手，但我相信他们的品控不会差到这种地步吧）

最后补充

尽量少在外面吃饭，一般的餐厅是不会给你放一级二级油的，有些餐厅会给你放经过精炼的棉籽油的，20L的软包装，你在市面上基本上见不到20L的大箱子装的油，因为那些油99%都是被有良心的餐厅买走了，为什么说有良心，因为这些棉籽油全是符合国家标准的，但是便宜，降低餐厅成本假如一公斤色拉油出厂价是10块，棉籽油的出厂价连5块都不到

炸方便面的，是棕榈油，因为我们厂不生产，只是听说过

感谢点赞！

中央道高一尺魔高一丈，现在普通人查不了油罐车的历史轨迹啦

睡前消息的高流同学（b站id高剑犁）发的最新视频里，通过货运平台提供的开源gps定位扒出了其中一台涉事车辆过去半年的轨迹，可以清晰的看出这辆车从来都是食用油和煤油混着运。

【【高见20】谁在用“问题食油”？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/FP8mCFz

新京报暗访的视频里，货车司机说混运是行业惯例，那这个惯例是从啥时候开始的呢？

最早2005年就开始啦！那会儿调查记者这个职业还没灭绝。

2005年那会儿人家好歹知道混运要清洗一下油罐，虽然是用的臭水沟抽上来的水清洗的，但总比只擦进油口强点。

2015年湖南电视台都市频道也有一起报道。

这么看来，咱们中国人吃食用油，蜂蜜，酱油之类的食品，从来都是跟工业危化品混着运的，并且一直以来的处理原则都是：发现一起，就只查处发现的那一起，等风头过了接着混运。

所以大家也别太担心了，因为咱们从小到大一直吃的就是这种混运石用油，身体要出问题早出问题了，如果还没出问题，说明没啥大问题，顶多影响亿点寿命，也算是为节约养老金作贡献了。

做代购的朋友可以动起来了，除了代购洋奶粉，又多了个洋食用油可以代购了。

但是有一点需要注意，就是咱们的身体长期适应了吃混运石用油之后，乍乍吃不掺工业危化品的食用油会不会不太适应啊，反正我每次出国旅游的时候吃国外的食物都觉得很难吃，完全没那味儿，我估计大概率是油的问题。