上高速时,遇到前车急刹是躲还是跟着急刹?
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先说结论,遇到前车急刹车,第一时间就是跟着急刹,不可能有第二个答案的。
为什么我说那么绝对,在高速上,我们不太可能遇到前车急刹车还能躲的,因为反应时间和操作不允许。
如果假设我们和前车的跟车距离在6m,高速上的速度为100km/h,前车突然急刹车,这时候就给你的反应时间是多少呢?我们大概计算一下。
速度v=100 km/h = (100 km/h)× (1000 m/km)/(3600 s/h)= 27.78 m/s.
那么反应时间m=6 m / 27.78 m/s ≈ 0.216 秒.
试问,在0.216秒的时间之内,你如何躲呢?如果你想变道躲避,那么这将会发生更大的危险,因为你基本上来不及观察侧后方的来车情况,很可能造成跟侧后方汽车相撞,到时候你是全责,并且可能造成更严重的事故,你还可能有生命危险。
如果你有时间躲,那么说明你的跟车距离比较远,这时候前车是否急刹车,你都不用紧张呀,有足够的时间从容应对。
所以在高速上驾驶时,要求我们一定要保持一定的跟车距离,这样可以避免追尾,并且需要保持
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知识奉献者jiang - 22 个点赞 👍
对于新手而言,遇到前车急刹第一时间也是要急刹;如果你是老司机,我也建议你优先急刹再躲避。
车祸中能够造成巨大损失伤害的根本,是速度对车身质量加持下产生的强大冲击力。
我们简单的用撞击力的计算公式F=m(V1-V2)/t,代入一台1.5吨重的汽车的数值,其中V1=120公里*1000/3600秒=33.33米/秒;V2=0 T等于5秒:得出:F=1500*(33-0)/5=9900kg。
也就是说,一台1.5吨汽车以120公里/小时速度撞击,能够产生至少9.9吨的撞击力。而当速度变为40km/h的时候,这个数值直接降为3.3吨左右的撞击力。
也就是说,即便你刹车踩死了依旧撞击到了,那么带来的冲击力也会急剧下降,甚至可能最终只是车子轻微损伤而人没事的结果。
上图是40公里追尾发生的事故,可以看到,A柱子是非常完好的,即便发动机舱受损严重,人也是安全的,这就是我说刹车是第一优先原则的根本原因。
那么对于老司机而言,可能会觉得自己技术很好,直接转向变道就能躲避车祸。
理论来说这个的确是没问题的,我自
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知乎用户 - 13 个点赞 👍
无论是从安全角度还是从法规角度来讲,无论在城市道路还是在高速公路,遇到前车急刹,你一定要养成一个跟着前车急刹的习惯。
切记不要下意识急打方向盘!
安全角度
如果你下意识急打方向避让,这个时候往往你是不知道旁边车道情况的,这个时候你旁边的车道如果恰好从盲区刚驶来一辆车,会直接来不及躲闪撞击你的侧后方,这个时候你会很容易失控,产生一些不可预计的连锁事故发生。
如果是在高速上,那就更加危险了。如果侧面行驶的又是一辆大货车呢?后果更加不堪设想。
可能有人会问,跟着前车急刹,也有可能导致我们后面的车来不及急刹被追尾呀?
这个其实就是两害相较取其轻,车被追尾和被从侧面撞击,安全程度是不一样的。汽车的纵向结构更结实,缓冲区也更长。相比之下,被从后方车辆正面追尾的话,对驾驶员的安全保护要远大于被从侧面撞击。而且被追尾也不容易导致车辆失控的发生。
法规角度
如果你看到前车急刹,你急打方向与旁边车辆发生事故,在《道路交通安全法》里这属于干扰其他车辆正常通行,是需要负全责的。
而你如果急刹被追尾,后方车辆属于正常的追
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徐里里 - 0 个点赞 👍
正常大多数的人都会选择急刹,而刹车后的操作才有区别,是一刹到底还是观察临近车道情况而变道。
而这取决于驾驶经验及习惯,虽说刹车后还是碰撞在事后大多会判前车全责,但遇到危险造成生命危险也不可能只是刹车,而换道导致后车撞击虽然会判定危险变道,但实际操作上会更容易生还。
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石柱墩 - 0 个点赞 👍
理论上,保持足够的车距,就没有所谓的前车急刹的问题。
万一你跟车太近,前车急刹。
那你也马上急刹减速,然后左右看一眼,
有变道条件的,等速度降下来了再变道。
没有变道条件的,那就别动了。
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三千爱读书 - 1 个点赞 👍
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泰颂





