网传问界 m7 高速上发生事故后起火，隐藏式门把手没有自动弹出，实际情况如何？

属于是恐怖游轮的闭环了。

我一直劝说那些天天口high的higo买这个品牌的，因为这才是对higo真正的惩罚！

三条人命，换不回某些kol的底线

公关撤热搜全过程

8点49，此时公关还没上班，热搜第一

9点09，公关上班了，热搜掉到12

9点半之后，热搜完全消失

知乎热榜第二，升到第一后，也被瞬间撤掉

这就是遥遥领先的速度

2 某kol发表《围华救米论》

3某kol暗讽所有关注这件事的人都是hjzg，且热度极高，一段时间里，搜xx起火，只有这个视频

零散的公关开始发力

各大kol都收到了任务

我这个回答，在这个问题下面也快找不到了

我是真的没想到

粉丝正在围攻遇难者家属

尘埃落定，一天之后，无事发生，谁都不记得

遥遥领先回旋镖无数，但是，教徒总是花式洗地。 整个企业就是疯狂宣传自己家智能驾驶技术遥遥领先 什么AEB想撞都难 自己高管整天吹嘘自己开车不扶方向盘。

一直吹嘘自己智驾多好，其实都没有根据，完全虚空吹。虚空吹但是有些人会信以为真，就容易出现大安全问题。比如这个惨案驾驶者死前还在自发帮遥遥领先宣传。

把自己和家人生命健康安全交给这样的本身毫无诚信、霸凌消费者的品牌这里，这是对自己的极大不负责任。我国汽车有两大虚空吹然后把驾乘人员生命健康安全不当回事的品牌。

春节交通超级高峰和混乱，居然昧着良心信誓旦旦说什么安徽到深圳一千多公里完全智驾，0接管，这特么是人说出的话？有丝毫尊重消费者？有把顾客和驾乘人员生命安全当回事儿？

主被动安全有大问题。，这回应非常冷血和无耻：

极端犹太势力以“二战最悲惨人设讹诈全球人民”，而遥遥领先则以“被美国制裁的民族英雄人设讹诈中国消费者”。

被美国制裁就可以名正言顺收割中国消费者钱包?就可以霸凌中国消费者?就可以扭曲爱国主页甚至定义“何为爱国”?

拿着被制裁，所有不好行为都要容忍吗？甚至被允许？我国被制裁企业以及个人可多了，是不是都获得了“尚方宝剑”“免死金牌”？封建朝代也说“天子犯法与庶民同罪”呢。

常识告诉我们，政府做的不好，人民当然有资格批评，这不代表人民不热爱祖国。可是，为什么到了某个公司，就“批评不得”了呢？就事论事批评其做的不好的地方，怎么就是“不爱国”了？

人民都可以合理评价甚至批评国家最高管理团队，居然就不能有理有据批评“遥遥领先势力集团”，批评就被扣帽子汉奸，然后被开除国籍。

做了坏事就别怕人说，更别阻止人说，犹太人都不能一手遮天，你们还有犹太那样的权势？

遥遥领先割韭菜利益集团作恶多端要被反噬了，就开始用“没必要踩一捧一”这个点搞公关！

早知现在，何必当初？应该说，时至今日，遥遥领先也没有放弃下三滥营销策略，到处给人扣帽子买办，以攻击友商虚空吹自己，一以贯之的虚假宣传，认识攻击消费。

“拍月亮门”“疏油层”“251”“闪存互用”“下架商城pockets清洗负面评论再重新上架”“系统性广告手机，短信都给你植入各种诈骗广告”“蒙皮系统安卓套壳吹完全自主研发，若是如此，后面纯血两个字是什么意思？”“重新发布刷数据”“用行贿拓展业务”“虚假宣传安徽到深圳完全智驾0接管，漠视消费者及其家人生命安全，虚空吹智驾”“”……

极端低配高价霸凌消费者其实都不算遥遥领先利益集团最大的恶，“定义何为爱国”才是遥遥领先最极端的恶。

2024年初，国家队长安汽车近期火力全开批评汽车行业乱象，虚假宣传、舆论无底线。

“几万块几十万车非得说几百万、千万内最好。希望合作伙伴有基本的价值观，不要误导消费者，是领先就领先。”

有些大厂啊，得有些底线，不要总是自己捞便宜和荣誉，遇到锅就甩得干净，随便个技术包装一下就喊遥遥领先。都没有深耕多久，积淀尚浅，谈什么遥遥领先？！

智驾二字一贴就是多卖10+万，割韭菜眼睛都不眨一下。

新闻都不止一次报道该公司所谓智驾超群汽车居然骑到其他汽车头上去了，或是追尾其他汽车，然后甩锅，智能在哪里？这种公司有什么资格谈智驾？基本驾驶安全都不能保证，谈什么智驾？

自建工厂才是真造车，远比白嫖的强。

重庆某康是真惨，那么大固定资产投资，以为是背靠背相互扶持，结果别人说抛弃就抛弃，沦为廉价的“智商选择模式”，被当作小白鼠实验智驾系统。

这种企业就是典型渣男，基本毫无诚信可言，不配成为值得信任的合作伙伴。

到处勾三搭四，投机倒把展现得淋漓尽致。

这种企业喜欢霸凌上下游产业链，拿别人当小白鼠，还要分割大把利润走，甚至别人亏钱，他大赚。

和“遥遥领先”合作前，一年还能赚几千万；和“遥遥领先”合作后，连亏5年，加起来达到150亿。

等造车的坑趟完了，遥遥领先肯定始乱终弃，自己下场造车，甚至PUA原合作伙伴低价收割其工厂。

随后，官媒《经济日报》也终于看不下去，下场抨击“遥遥领先”了，直言某公司某些公司不讲科学逻辑、不讲技术，满嘴毫无底线的营销！

官媒直言汽车三大怪象，其中一条是：【营销无底线。明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”“1000万元以内最好”;本来是产品技术讲解，结果满场皆是“遥遥领先”“没有对手”;与价格战相随的各种口水战，更是从去年年初打到年尾。】（这描述的哪两家公司已经很直白了！）

被人骗财骗色还被骂大傻女。——新闻报道

这也是我强烈推荐劝解某些消费者理性的原因，你们不管高溢价买一些垃圾。

自认为多么高级，自我感动多么爱国，甚至以为商家或者品牌会对你们感激。

不会的！

品牌的创始人或领导团队只会认为这么好骗，我们要再多骗一点，然后还嘲讽这些人是大傻子。

我最难以忍受的就是某些公司对消费者的傲慢。他们极度高高在上，好像消费者能够买其产品应该是消费者福分一样。我不求顾客是上帝，但是，能不能给消费者基本尊重，尤其是不要把消费者当作笨猪宰割。

某品牌不管怎么换皮和改名字，灵魂都是一成不变——致力于遥遥领先收割中国消费者的钱包。

某宗教旗下产品早就是营销导向，而非科技导向，别人“蒸汽机时代”的东西放到“信息时代”照样可以卖高价，甚至更遥遥领先的价格呢！

遥遥领先大护法一边在2022粤港澳车展上说“现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机”，然后遥遥领先所作所为又如何呢？

5G时代，要中国消费者花2000-3000元买美国高通低阶芯片680的4G手机，帮美国芯片公司低阶芯片清库存也不忘遥遥领先价格厚爱中国消费者钱包，这种配置OVM就是千元水平。

5G时代，要中国消费者花4000+元买美国高通芯片778的4G手机，遥遥领先发挥大无畏精神帮美国高通卖芯片，然后以遥遥领先价格厚爱中国消费者呢！

最后还要买到的消费者对遥遥领先感恩戴德。

这还不算，更令人发指的是某桥母公司遥遥领先和诺基亚占股分别为49%和51%，遥遥领先把山寨货高溢价卖给中国消费者然后给外国公司诺基亚分红送钱算什么？

顶桥手机市占率都2%，多少中国消费者被遥遥领先欺骗啊，千元配置卖2000+甚至6000+呢，普通电子产品毛利50%，茅台看了都眼馋，毕竟飞天茅台有产能限制，而电子垃圾、工业垃圾没有。

我就百思不得其解：

为什么某个品牌不能有理有据批评，批评一下外观丑就被扣上“LOW”的标签？甚至会被开除国籍？

为什么遥遥领先所到之处竞争对手都是买办，就它们冰清玉洁？

为什么它家族成员外国籍，坐拥加拿大大House，帮美国高通低阶芯片清库存都不忘价格遥遥领先厚爱中国消费者，最下作是和诺基亚合股搞山寨机坑中国消费者不是买办？

居然别人家人明明白白中国籍、没有国外大 House、努力给中国消费者提供物美价好的公司成了买办？

车界种马，处处留情，工业设计东抄西借四不像。

全程虚空吹智驾，不敢谈汽车性能核心量化指标，比如续航达成率，是不是真800V（充电很慢啊），谁家的电芯？是不是油改电，有没有一体化铸造、安全性检测几星级等。

最简单，有本事让懂车帝8车PK一下，一决高下。

智驾是遥遥领先找到的最好割韭菜名词，因为无法量化，虚空狂吹都不易证伪，其实，新闻报道来看智能驾驶水平就远不如吹的水平，可以说平庸！

为何有不断营销智驾？因为智驾就是一个黑箱，不易证伪，可以借此凭空要价赚大钱。

即便是自媒体视频，那也是有选择性的，何况是自媒体不敢说的品牌呢！

喜欢理直气壮修改历史：M7突破5万岂止用了25天？这是要修改历史吗？

M7早在2022年就推出了，因为割韭菜都不装点一下，太辣眼了，导致成绩惨淡，然后2023年修改降价后再发布的，这品牌贼喜欢频繁定义发布会。

其实也不奇怪，别人“蒸汽机时代”的东西放到“信息时代”照样可以卖高价呢！

如果小米SU7叫抄袭保时捷Taycan，那么某些“界”字辈油改增程割韭菜汽车算什么？抄作业都抄不清白。

以下叫做某个角度雷同？不是系统性COPY吗？倒是小米SU7不像然后强行抹黑抄袭Taycan。

友商才是真的明摆着抄袭吧，换个皮肤就装大款，油改电搞增程就是为了快速上市割韭菜，为了隐藏换壳甚至公司改名叫“XXX”。

其实小米根本不像保时捷taycan，只不过给人印象SU7就是Taycan级别——精致的狠角色。

但凡视力正常一眼就看出来小米汽车不是抄袭Taycan。

丰田也抄袭保时捷吧？

遥遥领先就完了，为什么还要问具体配置呢？

遥遥领先就完了，套壳改名多卖10+万又如何呢？

遥遥领先就完了，千元配置芯片卖3000+元又如何呢？

一句遥遥领先还不能让你们满足？你们咋那么贪心啊？

一句遥遥领先还不够，那就再加一句，他们是买办，我们冰清玉洁，够不够？不够就是你们Low！

改名、换皮、重发布、各种期货，某品牌货真价实行业发展的乌云。

期房、期车、然后是期货手机，什么配置都没细说，就开始预定了。

期房最起码还要看看小区示意图和房子户型图呢！

某品牌不管怎么换皮和改名字，灵魂都是遥遥领先收割中国消费者的钱包。

我国过去几年经济、科技、社会、民生发展成就有目共睹，我们完全不应该把对祖国的信心和自豪感寄托在某一家公司上。你若是如此，只能说你对中国的的发展成就严重认知不清。

单说科技领域，只说大的领域——

太空里的天宫和北斗矩阵，空中的大飞机和无人机，地上的高铁网、高速公路、高楼大厦、大桥隧道、经济和民生基础设施，地下的四通八达的地铁，水面的航母、舰船、LNG船、巨型游轮，水下的潜艇和蛟龙号，……这些无不是我国经济、科技、工业等领域具化后的实打实成就。

如果你可以客观全面认识我国的发展，就不会把对国家的信心全部押注在某个公司上面，更不会无原则无底线地偏袒某些个公司；甚至阻止人们客观评价该公司。

大家不要把一些公司上升为不能倒的信仰，信仰如此层次，三观注定要无数次灾后重建！

这个世界不存在完美的人、也不存在完美的政府，那么，自然也不存在完美的公司。

常识告诉我们，政府做的不好，人民当然有资格批评，这不代表人民不热爱祖国。可是，为什么到了某个公司，就“批评不得”了呢？就事论事批评其做的不好的地方，怎么就是“不爱国”了？

拿着被制裁，难道所有不好行为都要容忍，甚至被允许？我国被制裁企业以及个人可多了，是不是都获得了“尚方宝剑”“免死金牌”？封建朝代也说“天子犯法与庶民同罪”呢。

某些公司制造“不能批评自己的舆论场”意欲何为？不让人说本身就问题严重，光明磊落何怕人们有理有据批评？营造禁言舆论场可是一个非常恶劣的事情。

遥遥领先已经不是一句口号，而是一个超级利益集团——以遥遥领先收割消费者为目的的邪恶利益集团，上下游很多都绑在其利益链条是。它们的手段不限于造谣抹黑竞争对手、低配高价甚至联合外企卖山寨机、定义爱国好为其牟利！

实际上，我国经济、科技、社会、民生发展的巨大成就中，“遥遥领先”仅是冰山一角，而且我国产业升级的最大操盘手是中央政府，而不是某个公司，本质上“遥遥领先”也是中央政府成功案例中的一粒，他们只是搭乘了我国经济发展红利。

中国科技发展与进步不是一个公司的英雄主义！即便是“遥遥领先”最强的通信，在我国也不是非他不可，其他领域他都不是第一，更加不用谈了。

大家不要把一些公司上升为不能倒的信仰，信仰如此层次，三观注定要无数次灾后重建！

有些人对科技发展的底层逻辑一窍不通，居然把中国科学技术的发展归功于某个公司的英雄主义，这是彻底的无知。

行业最好的形态应该是产品和服务透明化，然后通过提高生产力和效率降低商品和服务的价格惠及更广大的消费者和人民。

作为消费者，践行此理的公司和品牌才是值得信任的朋友。

我会全力支持这样的企业，绝不支持努力制造行业黑箱，不择手段为低配高价竭尽所能的企业。

如果科学技术发展导致的生产力巨大提升井没有给消费者和人民群众带去更物美价廉的商品和服务，而是导致商品和服务的价格越来越高，人民生活越来越不堪。

那么，科技发展的意义在哪里？

不仅公司层面，中美竞争也是两种方案的竞争。

怎么没有全网维权了？？

哦，被公关删掉了

目前只有小破站录频和 d平台 车主家属有，其他都删了。

d 直接搜 “三个沐沐” ，得完整打出来，不然找不到。

火急火燎的出来洗的地竟然是：电池没自燃

人死了不要紧，关键是要保住菊厂电池不自燃的面子。

可是显然最致命的问题是

1、碰撞后车门打不开

2、安全气囊没弹（未证实）

看事故现场视频，车头都被撞的稀烂，车窗封的严严实实。正常情况下碰撞后会自动降下车窗，解锁车门，方便车内人逃生。车门打不开时也方便车外救援，不然还要先破窗。

所以不要把打不开车门归咎于隐藏式门把手 ，这是避重就轻。门把手只是方便你用力拉车门，如果车门没有解锁，给你把手也是拉不开的。

那为什么车门没有解锁呢？

正常电池碰撞后会自动断开高压电，只用小电瓶来维持基本的供电。车门解锁，打开车窗，双闪，雨刮等等都是小电瓶供电的。可是事故视频中全车似乎完全断电了，车灯全灭的。

所以很可能是车有严重的设计缺陷，碰撞直接把低压供电系统干掉了。高压电断了，又没有低压电保障，车门当然就锁住打不开了。

如果猜测正确的话，那气囊没弹可能也是低压供电损坏导致的。这是更加严重的问题，所以仅仅是个人猜测，不要当真。弹安全气囊的流程是，车内控制器检测到加速度大于某个G值就认为发生了碰撞。然后立即向安全气囊通电引爆里面的炸药。所以安全气囊也需要保证供电正常的前提下才能弹。如果真的有某种严重的设计缺陷，谁能保证不会在发出安全气囊弹出信号之前供电就先断了？

有人一直在强调出事的是标准版不是智驾版，不受遥遥领先的技术庇护。甚至暗讽车主不「信任xx」。

假设这套说辞成立，那这家企业对待用户的责任感还不如丰田卡罗拉和特斯拉。这两家的安全配置都是全系标配，丐版和顶配版只有性能和舒适性的差异，不在安全性上做区别对待；

不是说你买了丐版就该死，只有买尊贵版才受遥遥领先庇护。

这套说辞无非是在做切割。不出事想撞都难，出了事就是博世的锅和我xx无关。

另外别搁这儿强调「重点是车门打不开」「重点是安全气囊没爆」「重点是玻璃没降下来」，这起事故里的主被动安全功能几乎全车下线，没有重点！

别妄想切割不良资产，来保住「想撞都难」。甭管甩锅给哪个供应商，总之都是这车的aeb没刹住。

信仰粉醒一醒吧。

24号还劝知友别信城市智驾，不要害人害己，今天再补充一下：

连高速也别信。顶多用它来松开油门歇歇脚，你千万别信什么「想撞都难」。

你别指望aeb去替你刹车，量产车aeb的标定都不会太灵敏，只要上路跑的aeb都有很大概率触发不了，和什么标准版还是智驾版没关系。

逝者安息吧，一路走好。

但是逝者的家属余生都睡不好了。一家子都没了，是多么惨痛的创伤。

如果各位能刷到本回答，记住这条惨痛结论：

L2级别辅助驾驶，根本没有什么想撞都难，记住时刻手抓方向盘，眼望前路！

L2级别辅助驾驶，根本没有什么想撞都难，记住时刻手抓方向盘，眼望前路！

L2级别辅助驾驶，根本没有什么想撞都难，记住时刻手抓方向盘，眼望前路！

这个道理和品牌无关，和哪家的技术无关，和叫「智驾」还是「自动驾驶」还是「辅助驾驶」无关，任何l2级别都不可依赖。

天天宣传几百几千公里零接管的厂家，你们做个人吧。

宗教粉没有判断力，不代表你们有权力收割他们。

另外，增程和混动车作为「既要又要」的产物，现在短板陆续暴露出来了，其中之一就是：

撞击燃烧风险可能比纯电和燃油车都高。

就说这么多，目的是为家属发出声音尽一份力。至于为什么全车安全配置下线，还有待公布。不对尚未公布的事情做过多解读。

00:19

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咏为

先有花萎后有天，宇宙创世赛神仙。

nova低端两千起，mate血赚卖七千。

Y总天天碰小米，相机吸盘没得洗。

自驾导航掉河里，东风小康把锅顶。

一被制裁就歇菜，一松手就吹牛皮。

要问为啥这么干，北美别墅要升级。

R总天天喊5G，手中苹果刚换新。

哄懵代码删不净，婉舟已过洛基山。