一如既往的，对于这类问题，我不谈细节，只是纯粹发散的说一下lol

在传统上经历过殖民的地区，特别是那些基于殖民宗主国优势的全球地位，在独立后获得较好的经济地位的前殖民地地区的人群，都有一种“很复杂”的殖民地心态，这是有专用英文名词的：“Colonial mentality”。

这种心态，因为被殖民而产生了种族或文化自卑等内生的态度，它对应了一种内生的逻辑，暨殖民文化的价值观在本质上优于自己的文化价值观。因此，自己（由于被殖民）也优于传统母国。

这一点在香港和台湾身上表现的淋漓尽致。我以前刚到美国的时候，有一个台湾老教授曾经和我说过台湾人群的一个普遍性格，并映射到台湾独特的“民选政治”中。

就是，他认为台湾人对大陆人有一种“可救扶，但不能平等”的心态，暨，两岸关系，当我（台）是自上而下主导的时候（经济好，地位强势的时候），对你什么都好谈（但也是一种居高临下的错层）。但是当你和我位置平等甚至反超我的时候，台湾一部分人就会产生两种心态，一种是：我过我自己的，你过你的，你和我有什么关系？的自我封闭。一种是：总能在你身上找出恶（不足），来印证，其实我比你更优秀。

（这里补一句，这个台湾老教授人非常好，已经过世了，曾经获得过中国优秀外国专家的表彰，极其照顾来自大陆的学生，比很多大陆去美国成长的学者比起来，简直可以说是一个圣人）

台湾海警的表现很好生动的阐述了这种“内生的”，“从上面下”的殖民地心态，对大陆渔民可要比对日本，菲律宾狠的多，而且没有什么顾忌。

所以，我认为mainland长期以来对台政策是有很大失误的。我很反人性的说一个可能的假设，对于台海的“统一”这个特定目标来说，很有可能“惠、爱，和两岸一家亲”的策略是无效的，甚至反作用。对于Colonial mentality这个症状来说，表现的比他的前宗主国更强硬，可能才是唯一的解药。

我认为大陆已经慢慢认识到这个真相。这就涉及另外一个问题，解决台湾问题；是需要“师必有名”。我认为最近很多气氛其实都在转变，中国人做事，习惯上在涉战伐谋这事情上必定寻求“师出有因”，对内寻求“统一心态”，对外则“谦卑而礼尽”，塑造一种礼闭而后肃杀的氛围。

这次撞船当然不会是“打向斐迪南大公的那颗子弹”，但是它意味着重塑两岸行为规则，叙事逻辑，和人民心态的转折将难以扭转的驶向历史的必然。这部分可以参考我以前的答案；

台湾当局针对大陆渔民的残忍最新已经持续了大半个世纪，“海巡署”这帮家伙曾对福建渔民犯下无数滔天血案，而且还是“以怨报德”的典型！

这些年，台“海巡署”执法时，对待中国大陆的渔船渔民的态度极其恶劣，经常非法扣押大陆渔民和使用水炮攻击大陆渔船。

比如在澎湖海域避风的大陆渔船，就时常遭到台岛“海巡署”巡防舰使用水炮强行驱离，高压水炮对毫无防御的渔船杀伤力很大，渔船的窗户玻璃等脆弱部位根本承受不住，会直接破碎，高压水柱或者是飞溅的玻璃万一击中渔民，就会造成人身伤害，重则甚至危及生命。

台“海巡署”主要由警察、军人、海关人员或其他公务人员组成，是一个准军事组织，战时可依法纳入台军的作战序列。这一次我军的绕台军事演习，“海巡署”就与台海军联合对我方的舰船进行拦截。台“海巡署”现有服役船舰共225艘，其中4000吨级的大型巡防舰有2艘，1000吨级以上巡防舰有11艘，整体的实力不容小觑。

台“海巡署”平常一般都只敢欺负大陆渔船，从不敢招惹大陆的海警船和军舰，也不敢招惹日本的海警船，是一个欺软怕硬的宵小之辈。

此前，1978年后，大陆停止炮击金门，当地的“台军”武装依然多次做出惨无人道的行径，其中最恶劣的是在2003年，而且，还是一次典型的“以怨报德”事件~！

2003年9月27日两艘福建漳州龙海市的渔船——“闽龙渔”2681、2682号，正在台湾海峡的澎湖外海进行捕鱼作业。

这时候，他们看到一架台湾非法割据政权的战机突然坠海！

这是一架编号为1625号的IDF“经国号”战机，它从台南机场起飞，到澎湖附近海域例行巡逻！

福建渔民认为这是同胞，于是立刻前往坠落地，成功将飞行员王培疆、蔡昆男救起！

本以为，这件事能够让台当局感受到两岸同胞情谊，可结果呢？

就在福建渔民刚救助台飞行员不到一个月时间，10月24日，台湾非法武装海巡队PP-2027号快艇就以“越界”为由，追赶福建“闽连渔2336号”渔船，并不断向其疯狂开枪射击，渔船被打出20几个弹孔，2名大陆渔民被枪击伤左大腿部。

时至今日，驻金门、马祖的台非法武装人员还不断扣押大陆渔船、暴力殴打大陆渔民、抢夺大陆渔获，更为可耻地还拒绝遭遇风暴的大陆渔船前往澎湖列岛躲雨！台当局这些恩将仇报、毫无底线的做法令人不齿！

现在网络平台上都在传伪海巡署的黑幕。

这件事的主角是台湾省伪海巡署第十二巡防区统筹舰队分署第九海巡队，而这个所谓的第九海巡队的队长是一个叫做吴孟哲的人。

而对于靠山吃山靠水吃水的伪海巡署来说，在台湾省那种腐败的情况下只可能会有更多的黑幕。

这其中包括且不仅限于向两岸渔民敲诈勒索、偷取渔船上的物资或者油料，而最大的收入则来源于抢夺生产资料。

对渔民来说，生产资料就是渔船。

为了更好的“以权谋私”，伪海巡署很多人都私下里从事与渔业有关的生意，根本不避嫌，而官位越高，玩的也就越花。

比如吴孟哲手中就有两个渔业公司，分别是东运渔业股份有限公司和富春渔业有限公司。

更准确的说他本来就是生意人，然后花钱买了个文凭混进来伪海巡署，为的就是照顾自己的生意和利益。

而伪海巡署有一个黑幕就是被扣留的渔船，内部人员可以以极低的价格购买回去。渔船这种东西又不是普通人有几个人会买，难不成放家里当盆景玩吗？所以绝大部分还是被从事渔业的相关人员给买走了。

这些人还有一点最J的是伪海巡署在与日、越、菲等有岛礁海域争议中，历来是唯唯诺诺，从不敢这么玩。甚至在渔业纠纷方面，伪海巡署还为为日本”开绿灯“，而且不惜损害台湾渔民的利益。而对于大陆渔船这些人就换了一副脸面，真特么的j。。。

因此，伪海巡署玩的这一套，目的要的就是要抢夺渔船，只不过吴孟哲这次玩翻车了，造成了四人落水，两人死亡。这个后果只能说很严重了，一旦台湾回归，这家伙的下场不会比缅北的某些人好多少。

而在这之前，吴孟哲家里的东运和富春公司的渔船还出不出海，还敢不敢靠近金门附近？？？

这下瞒不住了。

前两天台伪政权抓了人，估计百般刁难想让这两个人说好话。对外公布的时候才敢说是大陆渔船自己翻的。

这两天被逼着放人，终于什么都瞒不住了。

还有两名遇难者的尸体也必须还回来。我还真不信他们是溺亡的，会不会是台伪政权开枪打死打伤的？

枪声在海上的传播距离大概是1000米左右，距离远是听不见的，渔民在开船的时候发动机声音很大，可能真听不到枪声。

或者台伪军发射的是其他什么东西，导致渔船蛇形规避。

渔民说了，是多次碰撞！

这不是偶然的，而是奔着杀人去的！

比我前几天回答的帖子更加恶劣，我只是猜测台伪军撞船，没想到他们就是奔着杀人去的。

必须把那一船伪军弄过来审判！

金门马祖全给他围了。

——————————————————————————————————————

我又翻看了一下台伪政府方面的新闻，特别是绿营的那些媒体。

哑巴了。

网友评论说得好啊，惠台三十年，蹬鼻子上脸不拿你当人。登船检查30分钟，青蛙一个都不敢叫唤。

春来我不先开口，哪个虫儿敢吱声。

海警上去之前，知乎这里的青蛙大呼小叫，嘲讽拉满。大陆出动海警是管自己的渔船，大陆不敢过线，大陆这是骑线，最后不行了，大陆不敢动我们的船。

现在呢？

大陆海警跑去金门所谓“红线”里面巡逻，横穿，甚至穿到后面。金门守军屁都不敢放一个，满岛绿蛙重话不敢说一句。

那个立委许智杰不是放话吗？大陆敢越界，台军就要有所行动。

来，行动看看？

她现在怎么说知道吗？

“大陆不应该有这些恶意的行为。”

哎哟，你还知道恶意啊？

你还知道伪军不敢出门了呀？

不要X脸的玩意儿，连乌克兰那帮子都不如。人家泽连斯基好歹还敢挑衅俄罗斯呢，台伪政权连拔剑的勇气都没有。

哪怕你不敢拔剑，你也抄起扫把意思意思啊！

————————————————————————————————

再说两句吧。

和平怎么来的？用枪顶在他脑袋上，他不就和平统一了嘛。

傅作义为什么要和平解决北平问题？他爱好和平吗？他爱国爱人民吗？他为历史负责吗？

扯鬼呢！

解放军29小时灭了陈长捷，给他吓尿了。张家口、新保安把他的嫡系军队干掉了。

不和平解决他下半辈子就得在监狱里渡过，也许连下半辈子都没了。

他害怕了，逼得不行了，然后就和平了。

没有101的百万大军想和平解决？做梦吧！

海警船上去了，绿蛙不就讲两岸感情了吗？不就讲要释放善意了吗？

平时给他释放善意他还当你是统战咧，他还嘴硬咧。

大陆渔民翻船死亡，台方称没有记录影像，两个疑点必须严查！

2月14日发生在金门海域的大陆渔民渔船翻覆、造成两人死亡的事，是陆台对峙历史长河中发生的又一次严重事件。

本来按照台方的说法，是在台方海巡署船只在追逐进入所谓台方“禁限制水域”的大陆渔船过程中，大陆渔船操作不当翻覆导致渔民落水、最终导致我方两名渔民溺水死亡。

但从今天台媒爆出的内容来看，推翻了之前台湾官方的说法。根据台方金门地检署今天的说法，推翻了台方之前的“大陆渔船操作不当翻覆”的说法：

1.大陆渔船并不是因操作不当导致翻覆、而是由于台海巡署船只撞击导致翻覆。

2.全程台湾海巡没有任何影像资料可以证实自己的说法。

根据台湾联合新闻网的报道，金门地检署声称台海巡船并没有进行任何录影，并且大陆渔船翻覆是因为“追逐的时间很短，当时双方都以超高速行驶且对方不断蛇行，海巡队都还来不及拿出录影器材录影，双方就不慎发生碰撞，快艇当场翻覆，4名船员落海，当时海巡队员急着救人，根本忘了录影。”。

并且从联合新闻网发布的大陆渔船的照片看来，在船只右舷处有很明显的擦碰痕迹，这样就直接推翻了台海巡署之前的说法。

对于今天事情的变化，把整个事情的性质导向了另外一个更加恶劣的极端：

台海巡署故意撞击大陆渔船造成了船只翻覆、船员溺水死亡，事后欺骗大陆民众是大陆渔民自己操作不当所造成的的。

并且先后两种说法，都没有任何视频资料可以验证。台方声称没有记录下任何影像，但这个说法很可能也是诈骗之说。毕竟对于执法单位来说，在行车记录仪都普及的今天，执法记录仪必须是标配。哪怕随身执法记录仪没有开机，台方海巡署船只也必然备用常设的影像记录设备，如果这两个设备都没有记录下任何影像，那么我们就必然会高度怀疑台方说法的真实性。

如果台方自己承认发生了碰撞，但没有任何视频可以佐证，那么我们就必须怀疑台方是不是记录下了对待大陆渔民更加恶劣的行径、而不敢公开，一旦视频公开，就可能给台方带去更大的麻烦、也会让整个舆论发生逆转，所以只能咬死没有记录下任何影像。

对于台方的表态，我们必须怀着最大的恶意去揣测，毕竟在诈骗岛上什么事情都可能发生、什么事情都可能诈骗。

从台媒爆出的内容，我们可以进行合理推测。

1.为什么熟悉水性的渔民，会因为碰撞溺水身亡。

要知道渔民常年在海上维生，必然都是十分熟悉水性的，如果只是简简单单的溺水并不会造成两人溺水死亡的严重后果。

那么第一种可能就是碰撞发生得十分剧烈，两人在落水之前就因为剧烈的撞击而丧失了意识，从而落水身亡。

还有一种更可怕的可能，就是渔民落水后台方非但没有施救、反而进一步攻击溺水的渔民，造成两人溺亡的惨剧。

否则很难解释为什么渔民会因为简单的落水就发生溺亡的惨剧。

2.为什么渔船会频繁进行蛇形机动

根据台方报道，2月14日的追逐发生在金门东南北碇岛附近海域。此海域距离大陆的前头礁直线距离约为11.4km。若按照台方单方面划设的“禁限制海域”的说法，只要渔船行驶5公里左右就能脱离台方的“禁限制海域”。

这时渔船采取的最佳策略必然是直线快跑、迅速脱离。根据联合新闻网爆出的照片，我方渔船装备了两台大功率马达，速度必然不慢，那么为什么不跑直线迅速脱离、而是不断采取蛇形机动线路进行行驶？

这很可能说明我方渔船在规避某一种速度更快的物体，那么这个物体除了是台方的海巡船只，还有其他可能么？有！这个物体，有可能就是子弹！

如果台方海巡开了枪，那上面所发生的一切就有了合理解释：

为什么两个渔民溺亡——因为中弹所以丧失行动能力。

为什么没有任何影像记录——必须隐瞒掉开枪的事实。

当然，以上只是根据台方的报道产生的合理猜测，究竟发生了什么，还得根据我们幸存的两位渔民口述才能真正还原事发经过。

但我们对于台方的揣测，是建立在台方不断更改说辞、并且隐瞒影像资料的基础上，如果台方拿不出任何证据、又不断更改自己的说辞，那么我们必然会怀疑这个诈骗岛是不是又在进行着一场荒唐的诈骗。

既然事情发生到了这个份上，我们最好的反应就是一定要弄清楚事实的真相、不能再让两个渔民兄弟冤死。

我们已经通过海警突破台方单方面划设的“禁限制海域”巡逻、对台方船只登船临检拿回了部分管辖权，但这些管辖权大部分还是处于民事范畴。

当台湾当局恶意隐瞒事实，那么整个事件就上升到了刑事的范围。我们不妨更进一步，以对待刑事案件的态度去对待台海巡署。

如果上升到了刑事高度，我们就要扣押台海巡署船只、缉拿台海巡署当事人，以杜绝此类事件再次发生。

而且，上升到刑事高度并不是我们随意提升事态的热度，而是源于台方的隐瞒事实、不断变换说法、撒谎成性。所以，整个事件上升到刑事高度，也是对大陆渔民的负责、对台方恶劣犯罪行为的严厉打击。

台方在事件发生后，态度异常低调，不仅迅速配合移交幸存人员、而且军方也站出来说不会介入此事，本身就透着一种诡异。因为如果台方真掌握了有利于自己的影像资料，必然会放出来在国际社会上声讨大陆对自己进行打压。

相反的，竟然像小白兔一般选择息事宁人、并声称没有拍下任何影像资料、迅速配合大陆，只能说明心里有鬼、不敢放出更多的影像资料，否则可能会引起大陆更严厉的打击、甚至造成更严重的后果。

但是我们不能够因为台方选择降低姿态，就接受这样的结果。本着对国民负责的态度，我们一定要弄清楚本次事件的来龙去脉，才能够真正给国民一个交代。

同时，随着大陆海上执法力量的推进，我们也需要尽快压缩台方所谓的“执法空间”，因为整个台方“执法空间”的法理基础和现实基础都是不存在的，必须要将台方打痛、必要时伤其十指不如断其一指，对台方近岸“执法力量”进行一定程度的打击，拔除其在大小金门、马祖岛的势力，让其势力缩回澎湖列岛和台湾本岛。否则仅仅是突破其“禁限制水域”，并不能产生巨大的威慑作用。

最后，希望能尽快给我们遇难的渔民还一个真正的公道！

更多阅读

登船临检台湾观光船，实质管控第一步！

两位死者身上还有多处伤痕，台方还催促火化，被死者家属拒绝

这里科普个害死几十条人命的　　“闽平渔５５４０”

1990年7月21日，台湾军警在遣返大陆私渡人员时，用"闽平渔5540号"船装载76名人员，除13名驾船外，其余63人被分别关进四个船舱内，并用铁钉将船舱钉死，致使被关在二、三船舱内的25名人员因缺氧窒息死亡。

“闽平渔5540号”事件_百度百科

新华社记者 王运才 褚言义

本社８月３日曾据福建省平潭县人民政府提供的消息，报道台湾有关方面以极不人道的方式遣返私自渡海入台的大陆同胞，致使２５人因船舱密封缺氧窒息而死。记者日前到平潭县访问了这起惨案的幸存者、死难者家属和县政府有关人员，进一步弄清了事实真相。事实证明，这起惨案完全是台湾有关当局一手制造的。

　　　　发现“闽平渔５５４０”号经过和验尸情况

７月２２日清晨，平潭县澳前镇光裕村渔民在海滩上发现了搁浅的“闽平渔５５４０”号渔船。他们登船察看时发现有两个船舱各被两大块舱盖封住，但各已撬开一块，另一块仍牢牢钉着，舱中都有尸体，就迅速向县公安局和边防部门报告。公安、边防人员赶到现场后，立即撬开封死船舱的其余木板。由于这些木板钉得极牢，钉舱的铁钉长１５．５厘米、直径０．６厘米，在场人员用铁扳手、木棍等足足撬了半个多小时。在这两个舱中一个有１１具尸体，另一舱中有１４具尸体和一名奄奄一息的幸存者。幸存者随即被送往县医院抢救。当天１４时３０分，县公安局的法医对这２５具无名尸体编号后依次进行法医学检查，发现这些尸体上均无可以致命的暴力损伤痕迹，但都有呈暗紫红色的显著尸斑，死者颜面青紫肿胀，眼皮红肿，眼球、眼睑结膜淤血或充血。由于尸体都被发现在狭小、高温、湿度大、原来被密封的船舱内，因而认定２５名死者均系缺氧窒息死亡。

平潭县公安局对发现尸体和验尸的过程进行了拍照、录相，并组织群众辨认。２５具尸体被家属认领的有１８具，其中平潭县８具，长乐县４具，福州市仓山区和福州市郊区６具。死者大都是７月上、中旬私自渡海去台的。有７具尸体身份尚不明。因暑天保存困难，尸体均已火化。

平潭县公安局在组织群众辨认尸体的同时，组成专案组，由福建省公安厅、福州市公安局和福建省、福州市边防部门协助，全力查找“闽平渔５５４０”号的生还者，以便进一步弄清事实真相。经过多方努力，现已查找到关压在舱内幸免遇难的生还者１６名（包括船舱中救出的一名幸存者）。据这些幸存者提供的材料，“闽平渔５５４０”号渔船上共有被台湾有关单位遣返的私自渡海入台者７６人，其中除了１３名船工，被关押在船舱内的遣返者为６３人，除去已经找到的生还者，尚有２２名幸存者还在继续查找中。

县公安局有关人员说，由于这些生还者来自附近几个县、市，相互间不都认识，渔民的流动性又大，因而查找费时费事。他还指出，为确保事实准确，县公安局对所有生还者提供的情况都反复作了核对，这一工作是十分慎重的。这些幸存者对台湾有关单位以极不人道方式遣返他们经过的叙述都是一致的。记者访问部分生还者时，他们的叙述同他们初期向公安局提供的情况也相一致。

　　　　极不人道的遣返方式

“闽平渔５５４０”号是一艘载重量１８吨、１２０马力的木质渔船，７月１２日从平潭县白青乡玉堂村海滨起航，载运价值５万元人民币的酒类和中药材等，由船老大游经用等６人驾驶去台湾贸易，被台湾有关单位扣留，船上６名人员至今下落不明。７月２１日，台湾有关单位指令驾驶另一条船私自去台的平潭县澳前镇光裕村林茂惠等１３人，用“闽平渔５５４０”号将一批私自去台人员送回平潭。

这次事件的生还者、福州郊区琅岐乡２５岁的林里城等人向记者介绍说，７月２１日上午，台湾军警人员把被他们关押的福建省私自渡海入台人员１２３人，用黑布蒙住双眼集中押至宜兰澳底，分别装在“闽平渔５５４０”号船和另一艘４０马力的小船上，然后解除蒙眼黑布，由国民党海军舰艇押送驶回大陆。船开一个多小时后，小船机器出现故障，国民党军舰下令“闽平渔５５４０”号船将小船拖回澳底，船上人员被重新押解上岸，关进拘留所。下午１４时许，台湾军警人员对被遣返者经过一番调整，又按上午做法将其中６３人押解到“闽平渔５５４０”号上，分别强行关进四个船舱中。

林里城回忆说：“当时我们２０个互不相识的人被台湾军警用一寸多宽的透明胶纸向前交叉绑住双手。一群全副武装的台湾军警，用木棒把我们一个个硬赶下舱。不一会儿，我看见把我赶下舱的那个台湾军人，用篮子提来一大包崭新的铁钉，一根一根地递给船工，强令他们把舱盖钉上。这个人是短发，穿军装式样的上衣，下穿黄色带有两道白杠的运动裤，脚穿白色运动鞋，身上背着冲锋枪和子弹，由于他曾打过我两次，所以我对他印象特别深。钉了一会儿，有两根钉子掉进船底，我拣起一看，这是大号铁钉，这种钉我在桃园做工时多次用过，在桃园的五金店里就可以买到。”

生还者平潭县渔民周孙凤、黄家寿、杨绍雄等提供的材料说，有的船工在被迫钉死舱盖时，因钉子太长，钉到一半就弯了，台湾军人把这些船工打了一顿，强迫他们把钉子全部钉下。船舱全部钉死后，台湾军警还命令船工在出海后不能打开。

记者登上“闽平渔５５４０”号察看了关闭遣返者的船舱。这艘船长１７．５米，最宽处４．３７米，分前舱、机舱、后舱三部分，前舱又分七个舱，其中前三个舱没有关人。记者一进入关押被遣返者的舱内，顿觉憋闷难忍，个子稍高的人在舱内欲站不能，欲蹲不下。船舱两边最矮处只有０．７６米，人即使坐在舱底，仍要用力低下头。

根据生还者提供的材料，这艘船前舱的第四舱关押５人，据县公安局人员和记者共同丈量计算，这个舱的总空间为２．８立方米，每人平均空间约为０．５６立方米，舱盖被竖着钉上１４根铁钉；第五舱关１５人，总空间为３．６立方米，每人平均空间约为０．２４立方米，竖钉铁钉１５根，又横钉６根；第六舱总空间４．９立方米，关２０人，每人平均空间约为０．２４５立方米，舱盖上被竖钉铁钉１７根，又横钉６根；第七舱总空间为５．８立方米，关２３人，每人平均空间约为０．２５立方米，竖钉铁钉１５根。这样多的人被强行闷憋在如此狭小的空间内，其后果是完全可以预料的。

生还者的叙述和平潭县公安局撬开“闽平渔５５４０”号舱盖时的现场情况都表明，船舱是被两块舱板钉在一起钉死的，个别地方虽有极小的隙缝，但这些隙缝对通风无济于事。林里城说：“我们这么多人硬挤在一个小舱内，不到一个小时就口干舌燥，心如火燎，直感到人像要被闷死一样，虽然张大嘴巴拚命呼吸，仍是胸闷气短。为了活命，我们这些人曾拚命呼救，后又想用头顶开舱盖，有的用手拚命抠，但尽管有的顶破了头，有的断了指甲，仍然无济于事。船航行一段时间后，我眼睁睁地看着一个６０多岁的老人首先倒下去，接着又有其他人倒下。起初，我虽然侥幸地靠船舱隔板上一条小缝透进的一点空气勉强呼吸，但过不多久，我也什么都不知道了。”

被关在第七舱的幸存者王家寿告诉记者，由于第七舱的位置紧靠驾驶台，刚好可以挡住台湾押送舰艇的视线，所以天刚昏黑，船工就冒险打开了这个舱的舱盖，被关押在内的２３名被遣返人员马上躲进驾驶台，才全部幸免一死。

由于第四舱只关了５人，每人平均空间稍多，所以打开时５人全部活着。而第五、第六舱由于人多，平均每人占有空间太小，终于造成２５人因窒息而死亡。

据生还者说，７月２２日船到达平潭海滩搁浅后，船工等打开第五、六舱时发现有人死亡，吓得全部逃散。

　　　　台湾军政当局罪责难逃

这一起惨案，就这样由台湾有关方面一手制造出来。台湾军政当局难逃残害大陆同胞的罪责。

惨案发生后，台湾的有关单位和一些报纸曾散布说，死亡者可能是由于被遣返者争食争水、争船的所有权或因地域帮派纠纷而互相打斗致死的。这些妄图为台湾有关单位开脱罪责的谎言是完全站不住脚的。验尸的结果证明，死者只有用头顶、手抠舱盖留下的伤痕，并无致命的外伤。所有幸存者都否认船上曾发生过斗殴。在站都站不直、动都动不了的狭小舱内发生可致２５人死命的大规模斗殴，则根本无此可能。

平潭县公安局人员指出，这次惨案的死难者和幸存者已弄清身份的共３４人，其地区分布为：平潭县１３人，长乐县５人，福清县２人，福州市仓山区和郊区１４人。上述情况根本不能说明存在着地域或帮派纠纷甚至会因而造成大规模死亡事件的可能性。

福建省人民对“闽平渔５５４０”号惨案以及紧接着发生的“闽平渔５２０２”号被押送的台湾军舰撞沉使２１名被遣返者遇难惨案，反应极其强烈，他们要求台湾当局必须对这两起惨案作出交代。平潭县北厝乡竹边村６４岁的村民林辉桂夫妇在“闽平渔５５４０”号惨案中失去了小儿子林我兵。记者找到这两位老人时，巨大的悲痛笼罩着这个家庭。老夫妇俩捶胸顿足地对记者说：“台湾有人来到平潭，我们对他们像亲人一样，但台湾当局却这样残害我们的亲人，他们要还我们一个公道，要还我们的儿子！”平潭县县长林文宝说：“这两起惨案是台湾当局长期以来拒绝实行‘三通’带来的恶果。海峡两岸人民是骨肉同胞，同胞之间应当相互来往。我们对台湾来的人向来以礼相待，对他们的困难我们都尽力相助。但是，大陆到台湾的人却受到如此极不人道的对待，这实在令人愤慨。台湾有关当局必须严惩这两起惨案的责任者，认真处理好善后事宜，保证不再发生类似事件。”