讲一下我的情况大家就明白了。

9月中旬，我的老车开始出毛病，修了几次，发现不值得再修了，准备换车。

九月底开始看车，30号开始注意问界M7（早点注意，买股票就赚大了）。

10，1去看车，试驾，下定。

结果不明白规则，确定交车日期是10，3日。排在订单的30000-40000之间。

现在关爱金已经超过4000，估计12月底之前能轮到我。

那么问界M710月和11月的销量和产量是多少呢？无论如何，这俩月的数据，加上9月的，都不到40000，因为如果到4万了，我就该提车了。

太正常了，运输途中，到店未交付，展车，等等。

相比于两万多的量，一千多的差值很正常。比亚迪也一直是这个情况。

产量连续几个月小于销量，那才叫见鬼了，质量不守恒了

mate 60p 销售火爆， 有朋友11月底拿到手机， 生产日期就是 11月20号，

按照他的说法，感觉手机喷漆都没干。

汽车销量的计算口径比较多

中汽协（中国汽车工业协会）：汽车企业自主上报的批发数量

乘联会（乘用车市场信息联席会）：汽车企业自主上报的批发数量

保监会（中国保险监督管理委员会）：车辆上保险的数据，即上牌数据

中汽研（中国汽车技术研究中心）：车辆上保险的数据，即上牌数据

各车企公告（车企发布的产销快报）：车企的产销快报公布的数据

问界汽车的销量数据来自产销快报，也是初步数据

企业在登记产销量的时候，有一定的误差是正常的

比如：客户打款了，提货手续做完了，但是物流没车，货没发出去。

比如：上个月为了数字好看，收了客户的钱，车子还没发出去，这些收入计入了营业收入科目，没有计入应收账款等等

塞力斯11月产量21926：11月销量20318，差了600台左右，大概占到销量的3%，目前看应该是正常的。

如果下个月，还是产量大于销量的话也就有些问题了。