国家发改委表示「我们要共同努力，争取早日实现两岸民众坐着高铁轻松跨过台湾海峡的梦想」，如何解读？

先说点地理常识：

台湾海峡平均宽度180公里，最窄处130公里，水深60-70米。

琼州海峡平均宽度30公里，最窄处20公里，水深40-50米。

再说点交通常识：

从海南去广东，现在可以坐飞机、坐船、也可以坐火车。

目前琼州海峡还没有大桥或海底隧道，火车需要轮渡。有一次我从海口去广州，坐的火车，就为了体验一下轮渡的感觉。结果一次就够了，以后再也不想再坐火车了。时间长，等候火车上下船的时间加上在海上航行时间要两个多小时，关键是列车上船后还断电，没有空调，热的不行。

关于琼州海峡跨海通道建设问题，有几个时间点值得关注：

2008年曾发布琼州海峡跨海工程的建设时间表，计划在2012年开工，2020年建成通车。

2015年发布的中远期规划中，该项目调整为2018年以后开工建设。

2023年3月，湛江至海口高速铁路项目建设召开动员大会，宣布湛海高铁已经成功纳入了广东省2023年开工建设计划。同时说明湛海高铁到达海南的方式，是通过轮渡的方式接入海口南站。

2023年1月16日，海南省发改革委在人民网留言板上回复网友提问时回复说，琼州海峡水道繁忙、地质构造和环境条件复杂，海峡建设隧道可行性在进一步研究论证。