京台高铁大陆已经修到了福建平潭，据台湾只有区区几十公里，只有一步之遥，那么剩下的平潭到台北，这一段是最难的，不要看只有几十公里，但大部分都是海洋，在辽阔的海洋上，用什么方案修建，是当前需要解决的技术难点！
那种方案适合平潭到台北这条高铁线？
国内专家有三种方案：
第一：人工建岛的方式，路线走一段建一个岛，保证高铁线的安全，在广阔的大海上，分段建岛，看似复杂，其实是比较安全的，也能对大桥防止台风，恶劣天气，应对台风来袭，具有一定的防范。
台湾海峡中间，留足20公里航行路线，可以采用大桥无隧道共同建造的模式，仿造港珠澳大桥的模式，完全有能力和技术，把大桥建好，实现台湾到北京的畅通！
第二种方案：从平潭到台北全部采用地下隧道，这种方案施工难度比较大，面临水下建设难点，这种方式一旦建成，对海洋上的货轮运输，不会造成影响，但这一段台湾海峡中间，地址灾害频发，施工难度比较大，目前中国专家正在论证，海峡隧道的可能性实验，到没有相关施工方案出台。
第三种方案：是罪笨的方案，也是可以一劳永逸的解决所有问题，就是填海造陆，大家都知道在这方面，中国是最有能力的，南海所填岛屿就是最好的例子，如果采用填海造陆，从平潭填海造陆，虽然有几十公里，但一旦确定方案，我国有大型的泥沙造岛船，从海底直接把泥沙抽上来，就可以用几年的时间，造成岛屿全部建造，把这几十公里变成陆地，为了方便海峡货轮运输不受影响，通过地下埋设大型管道，让轮船从管网中通过就可以了。
让台湾海峡变成彻底的内陆，不再有海峡，统一后的台湾，直接和大陆连在一起，永远不会出现以前的分裂海外！
发布于 2023-09-15 21:47・IP 属地广东