2005年4月25日，日本兵库县尼崎市，
23岁的高见隆二郎开始了他崭新的一天，
身为西日本铁路公司的一名城际电车驾驶员，他像往常一样早早地赶到了公司，开动了城市里的第一辆早班电车，
此时的他还不知道，这一天就是他生命的最后一天，
上午9点，高见驾驶着电车驶进繁忙的宝塚站，打开车门迎接旅客上车，
日本电车的客流量之巨大，可谓是世界闻名，在一些人流量特别大的车站的高峰期，甚至需要专门的“地铁推手”将人塞进车厢，
巨大的客流量使得乘客上车的速度极慢，当隆二关闭车门准备重新出发时，却被告知需要重新打开车门，因为月台上有太多乘客刚刚没能挤上电车。
无奈之下，隆二只好重新打开车门等待乘客进来，这一下不得了，耽误了足足25秒钟的时间列车才得以重新出发
25秒钟对于一般人来说，不过是喝一口茶的功夫，但对于高见来说，这意味着自己又要挨上司一个巴掌。。。
虽然入职11个月的高见还只是一个新手，但是西日本铁路公司对于时间的苛刻追求却已经深入他的骨髓。
西日本铁路公司，这是一家以高强度工作环境和军事化管理制度出名的公司，
管理层对基层司机实施日勤教育，一旦出现误点的情况都会遭到严惩。
10个月前，刚刚入职3周的高见隆二郎就因为一次误点而遭到了公司的严惩，
高见被3个上司关在公司的小黑屋里，像警察审问犯人那样不间断地辱骂了好几个小时，警告他再犯一次错他就要被解雇。
然后他被要求花一天时间反复书写忏悔书，并被惩罚禁止在公司里上厕所（这tm什么昭和遗风），
这件事情给高见留下了极深的心理阴影，当他开着列车驶出宝塚站的那一刻，他感到自己的大脑一片空白。。。
怎么办？又误点了。。。这次又会罚他什么呢？
之前他曾亲眼见过公司里的前辈因为误点的关系被上级惩罚去清洗铁轨，也见证过一些人因为犯错太多而被公司开除，
自己才刚入职11个月，就要被炒鱿鱼了吗？不行，他必须做些什么。。
被恐惧压倒的高见犹如章北海附体一般，打开了前进四的开关，列车以每小时120公里的最高速度在城市里飞驰，用速度来弥补时间上的缺失，这是唯一的办法。
轮子在铁轨上磨出阵阵火花，就像高见燥热的内心。
几分钟后，正当列车靠近伊旦站的时候，站在列车尾部的车掌松下正俊惊讶地发现，明明已经快到站了，列车依然开的飞快，身为驾驶员的高见丝毫没有减速的意思。
一直到列车前脚已经进入车站了，高见才突然拉下刹车，停下列车
从那么高的速度突然停下，巨大的惯性把车厢里所有的乘客都向前扔了出去，一时间整个车厢里骂声连天，有一名乘客愤怒地用脚踹向驾驶室，把高见吓得不轻。
这还不算完，高见绝望地发现，由于自己冲地太快，列车的前两节车厢干脆直接冲出了月台足足80米。。
无奈之下，高见只好再次把列车往后倒了 一段距离，才得以拉开车门让乘客上车。
就这样一进一退，又耽误了好多时间，等列车再次出发的时候，延误已经从25秒上升到了80秒。。
赔了夫人又折兵的高见此时彻底陷入了崩溃的状态，他先是用对讲机对车掌松下喊了一万个“私密马赛”，跪求车掌不要把刚刚的错误上报，随后他再一次把车速开到最高，疾驰着向下一站奔去
此时的高见，恨不得把列车调成前进四的平方，他的脑子里只剩下了对时间和准点的概念，所有安全准则都被他抛之脑后。。
9点18分，列车在经过一个右转弯道时，由于车速过快，前五节车厢，直接冲出了轨道，撞向了铁路旁的一座公寓楼
列车，脱轨了。。。
几节车厢在巨大的外力下积压在一起扭曲变形，车厢内伤亡惨重，哀嚎遍野。
救援人员马不停蹄地进行了整整三天的营救，最终宣布车上580名乘客中，有107人遇难，其中包括列车司机高见隆二郎。
为了80秒的延误，失去理智的高见把他的电车开上了黄泉路。
事后当调查组重新复盘列车当天的速度时，全都惊掉了下巴，哪怕是一个刚入职一天的见习司机也能看明白，以这么快的速度进入角度这么大的弯道是会出事情的，
高压的职场环境，
不合理的管理制度，
为了追求效率和速度而罔顾人命，
日本西铁路公司的罪行罄竹难书，
不知道这样的“慢”日本，是怎么打动akid的。