半导体这个东西说重要，真的很重要，但你要说它是唯一重要的，也不至于。
对于日本来说，半导体这部分其实起不到决定性作用，虽然日本在产业链上游有一些优势，但体量不够，半导体大体量的部分，整个日系在当年广场协定的时候，就被美帝给整没了，因为体量不够，对日本整个经济大格局的影响有限。
对于当下的日本来说，真正的危机是汽车产业，这才是日本经济的支柱和核心，这个支柱和核心一旦出问题，那日本就真的危险了。
而恰好，汽车行业正在经历新能源叠加自动驾驶两个百年未有之大变局，整个行业必然迎来百年未有之大洗牌，整个日系汽车崛起的这几十年里，从未遇到过这种级别的颠覆性大变革。
以及，恰好，在新能源和自动驾驶这个赛道上，传统的德系和日系，都落后了，不只是终端整车的落后，由于日本当初在新能源路线选择上的错误，使得他们在整条产业链上都落后了。
以及，更恰好的是，整个的新能源产业链上，领先的是中美，且中国整体比美国走得更远。
你看德系的车企就看得很明白，最近大量关于德系汽车品牌和中国汽车之间的合作，无论是之前大众和华为的一些消息，还是最近奥迪收购上汽新能源技术，都是非常明显的信号。承认自己在一些方面落后，然后努力补短板，而不是掩耳盗铃，这玩意儿才是正确的选择。毕竟客观规律不以主观意愿而转移。
那么，日系呢？
全球来看，新能源替代依然处在早期，燃油车还是占主导地位，所以整体上日系车企的销量还不算很坏，但新能源这一块，日系几乎可以说是毫无存在感了。
但就目前的大趋势来说，新能源替代是不可能被扭转的了，在新能源上没有建树的日系，有未来么？
这种行业大变革导致的产业集群转移，日本应该是很清楚的。当年相机产业的中心在欧洲，二战后转移到日本，也就那么一二十年的事儿。
这个时候，日系如果想要在新能源上跟进，未来必然会有相当多部分要依赖于中国的供应链，日本这个时候在半导体上给中国使绊子，那么未来你猜这个绊子会不会还回去？
日本不是美国，美国可以对世界第二大经济体制裁，因为它是世界第一大经济体，更是世界第一大军事强国。日本对世界第二大经济体制裁，这玩意儿看着，恩，就很神奇。
国家的发展不是一朝一夕，也不是一两年或者三五年，十年，二十年，也不过弹指一挥间。小日本真的完全不看未来么？
又或者，资本主义国家的制度下，使得当下的决策者根本就不会真的去考虑未来？