日本在新能源汽车这个领域，销量不高， 但总能搞大新闻。 之前说抛弃电车， 要搞氢能， 最后丰田的CEO都辞职了， 现在又回来弄电车，但没做多久就宣布要2025年量产固态电池的电动车。
文章本身是一个很有意义的工作，也是新能源汽车都在关注的一个重点方向。
先说下技术背景。电动车最核心的部件就是动力电池，其成本占据到了整车的40%。市场上现在主流的电池是液态电池，或者半固态电池， 这些电池目前有三个技术难点，续航时间与用户期待之间的差距， 电池自燃的潜在安全问题， 以及较长的充电时长。
而固态电池是没有电解液的一种使用固体电极和固体电解质的电池。正因为固体电解质是不易燃的，所以这个安全性就大幅提高了。另外因为更高的能量密度， 续航里程也会有明显提高。 所以这是一项很有意义的研究。
但是，如何将这个华丽的实验室数据落地， 需要一整套产业链的配合，导致产品落地离大规模商用还是有很远的距离。比如， Dyson 用9000万收购了美国的固态电池公司Sakti3，进而造出了续航965公里 的固态电池电动车， 但是售价超20万美元。 现阶段的固态电池的成本大概是液态电池的十倍。
固态电池是电动车行业的大势所趋，但是需要全产业链的配合，来优化成本，希望我国继续电动车的领先势头，继续在这方面走在前列。
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编辑于 2023-07-19 00:37・IP 属地北京
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