航班运行每次进近，通常首选都是ILS盲降进近，每个进近程序都有DA全称决断高度，如题主所说，如能见度或者跑道视程满足进近要求，可以进近到最低标准也就是DA，如果DA无法能见满足继续进近的目视参考，就需要复飞；如果机组判断天气短时无好转，会选择备降；如果天气研判后续会好转，且机上油量充足时，机组通常会选择找地方等待。

夏季雷雨季节，恶劣天气频发，这时候就更应该坚持“八该一反对”的原则了。

“八该”是指该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手。“一反对”指反对盲目蛮干。