3.8 版本不仅为我们带来了一场妙趣横生的夏日秘境大冒险，在悄悄更新的小支线中也提供了一些有关提瓦特大陆地理与即将到来的水国枫丹的新情报。在新世界任务「一个枫丹人的回忆」中，旅行者会在须弥城渡口处偶遇一位名叫奥古斯都 · 洛夫莱斯的枫丹旅者，经过一番攀谈后可以得知，奥古斯都先生其实是一名枫丹科学院的研究员，近来科学院发生的一系列重大变故令他感到郁闷难耐【注1】，为了暂别烦恼转换心情才踏上了这趟长途旅行。

奥古斯都向旅行者回忆了他的旅游路线，内容如下图整合所示。虽然只有寥寥数句，但这段对话中包含的信息却为未来新地图的地理方位状况提供了全新的重要参考。

首先奥古斯都提到，枫丹有一条直达须弥「拜达港」（Bayda Harbor）【注2】的航线，这座尚未开放的须弥港口显然应该位于须弥北方，即目前地图上自桓纳兰那 / 茸蕈窟地界起一直流至奥摩斯港出海口的、贯穿了整个诸法丛林的大河的上游水域。但奥古斯都为了旅行的趣味性并未走这条快捷航线，而是选择绕道，从位于枫丹的港口「柔灯港」（Lumidouce Harbor）【注3】登船出发，一路航线至璃月地界抵达「沉玉谷」，接着又途经轻策庄到达分隔璃月与蒙德疆界的石门继续他的陆上旅行。

根据过往游戏信息可知，璃月碧水原一带水系均发源自枫丹，而拜达港的存在又证明须弥北方毗连大片水域，加上枫丹本身「水之国」的定位，我们基本已经可以推定：枫丹与须弥、璃月间很可能并非主要以陆地接壤的方式相连，而是存在一片庞大的「地中海」分隔，这篇海域即是须弥和璃月共同的上游水系。

以上推断其实某种意义上也能（强行）对应上现实，毕竟我们知道枫丹主要以近代老欧洲国家为原型，而须弥沙漠又主要以位于北非的古文明（古埃及、柏柏尔）为文化原型，既然如此，须弥沙漠（北非）北岸是地中海不是再合理不过的设计了吗？（雾）

值得一提的是，无论是轻策北还是桓纳兰那 / 茸蕈窟北均存在多级瀑布地形，这也许意味着枫丹水域与下游地区存在着较大的高低落差。实际上在之前对 3.8 前瞻节目枫丹场景预告的讨论中就有朋友向我提到：「枫丹野外场景非常像瑞士高海拔雪山草甸的风格，可能意味着枫丹是被水淹没至只剩顶峰的地区」，而故事中也已多次提及枫丹面临着被称作「水位线危机」的灾害，这似乎都在暗示枫丹有着很高的海平面。

如果此情况推测无误，那么枫丹水域在向下游过渡的过程中高落差的瀑布地形恐怕不会少。这样一来，依照目前游戏中展示的提瓦特诸国拥有的航行技术，恐怕是很难与枫丹建立起什么正常航线了，但按奥古斯都的描述航线有客观存在。那唯一合理的解释就是枫丹地区建设有类似现实中船闸的设施，为船只提供了通航条件。本身枫丹设定上就是跨入工业革命时代的国家，建起这类航运枢纽工程也不算非常离谱。

除此之外，奥古斯都还向旅行者提起了第三座港口 —— 位于枫丹的「海露港」（Romaritime Harbor）【注4】。他说自己若是个热衷冒险的勇士，想必会选择从该港口出发一路南下，重走古代传说中的「朝圣之路」抵达沙漠深处的秘境之地。所谓朝圣之路其实早在 3.6 版本花灵相关剧情中就已提到，旅行者曾在此地帮助过的枫丹画家于连也说过想走一次朝圣路（见世界任务《画家漂流记》）。这方面的具体背景如下【注5】：

旧水神在坎瑞亚灾变中陨落后，身为她眷属的纯水精灵一族曾不远万里从枫丹出发赶到须弥，想要寻回她们失踪的神明。当时的花海除了被炽热的黄沙包围，还有不少魔物仍在肆虐，这场旅途对于这群水之亲眷而言无疑是危险无比、困难重重的，但这群执拗的精灵并不愿意放弃，仍一批一批地深入沙漠进行搜寻。

当水灵们抵达花海深处、亲眼见到了矗立其中的万种母树之时，她们才终于明白了水的女主人最后的命运，不久后，水灵们便四散离去了。后来，纯水之灵的传说不知因何流传开来，很多异国旅人循着水灵曾走过的道路行进，试图寻找她们的秘密，久而久之这条道路便成为了一条传说中的朝圣之路，以至于被赋予了「舍弃自我，寻找纯真」的意义。

苍漠囿土最北端的「聚香海岸」，想必就是与上文所提的提瓦特「地中海」相连的。

奥古斯都最后还提到了他未来的旅游计划，说如果经费充足还想穿越沙漠去纳塔看一看。这样基本就敲定了枫丹后旅行的下一站火之国的方位，即纳塔位于须弥沙漠以西、整个提瓦特大陆的最西端。

而阻隔纳塔与须弥的无尽荒原，想必就是游戏启程之初便已提及的那片「没有一丝风的」、「葬送了无数伟大冒险家梦想」的西之绝境 ——「烬寂海」。这一点在早先游戏故事中就有暗示，如风花节剧情中温迪的唱诗内容，以及神樱大祓任务中花散里默念的那句台词「东至鲸渊，西达烬海，南至炎光，北达弱水」。个人还是非常期待未来制作组会如何表现这片自开服起就让很多玩家感到无比好奇的区域的【注6】。

综合上述讨论，至此，我们便可在地图上绘制出奥古斯都这趟漫长旅行的路线图。至于 4.0 版本旅行者要如何出发前往枫丹目前还无法确定，个人感觉应该是会同期开放须弥新地点拜达港从那里出发。

有关地理信息的讨论就到此为止。奥古斯都在谈话中其实还向旅行者介绍了枫丹独特的交通系统「水道」（Aquarails）以及与之配套的独特交通工具「巡轨船」（Aquabuses），这想必就是在指枫丹场景预告中出现的类似水道桥一样的设施了，奥古斯都口中「搭乘巡轨船时还会有美露莘充当导游介绍沿途风景」的表述也与前瞻画面完美对应。

这里「水道」与「巡轨船」的用词，似乎也代表着枫丹的这套独特交通系统的确是对应了工业革命的标志之一「蒸汽机车」来做的设计，只不过为了契合水之国的背景进行了魔改，由「铁道」变为「水道」，由「火车头」变为「巡轨船」。这点确实蛮有意思的，也让人对搭乘巡轨船游览枫丹的体验充满了期待。

注释

【注1】有关「枫丹科学院」（全称：枫丹动能工程科学研究院）早在 3.5 版本活动「振晶复核」中便已借枫丹工程师阿纳托尔之口为我们提供了一系列铺垫信息。

与兼具最高国家权力机关与学术中心地位的须弥教令院性质不同，枫丹科学院就是纯粹的科研机构，既不承担任何行政管理职能，也无教学育才的义务。并且，相较分设有六大学院、涉及研究领域广泛的教令院，枫丹科学院在研究方向上显得非常专一，主要集中在机械与能源领域。据阿纳托尔所言，科学院的创立者、天才科学家阿兰 · 吉约旦发明的「发条机关」与「动能核心」至今在被很多枫丹工坊制作使用。本次任务中奥古斯都也告诉我们，科学院是枫丹科研者的圣地，枫丹大部分机关造物都出自院内。

不过大约在数年前（时间未完全确定），高阶技官艾德温 · 伊斯丁豪斯为了应对「水位线危机」，运用危险矿物「始源矿」进行了对策实验，结果实验失控发生惨烈大爆炸，导致科学院大部分建筑都已化为一片废墟，阿纳托尔说这次事故令科学院成为了枫丹的「著名地标」，可一说相当让人好奇如今科学院的景貌了。

后来，雷蒙多与舒瓦瑟尔被指派接手了科学院重建工作，但是这两位新领导的到来，也给曾经纯粹的科学院带入了浓烈的官僚主义作风 —— 包括不求精简优化、反倒日趋「精益求精」的冗余经费审核流程以及过度复杂的管理系统。阿纳托尔感叹「科学院已经变质」，而本次旅行者偶遇的奥古斯都也做出了「科学院研究精神正在崩塌」的无奈评价。

枫丹科学院无疑会是我们枫丹之旅中的重要目的地，期待在那里会发生怎样精彩的故事了。

【注2】「拜达港」（Bayda Harbor）中 Bayda 指位于沙特阿拉伯汉志地区（Hijaz）、圣城麦加（Mecca）与麦地那（Medina）之间的一片广阔沙漠，名称的含义为「滴水不存、寸草不生的沙漠」。

虽然文中倾向于认为该港口建于须弥雨林北部，但若按照名称背景，拜达港应该是在北部沙漠沿海地区。不过个人对此持疑惑态度，因为须弥沙漠大部分地区都是荒无人烟、不适宜生存的无人区，很难想象一个承载了两国间直通港职能的重要港口会建于沙漠深处。

【注3】「柔灯」（Lumidouce）一名由法语 Lumi-（lumière，光亮）+ douce（轻柔的）复合而成。

【注4】「海露」（Romaritime）一名由法语 Ro-（rosée，露水）+ maritime（海上的）复合而成。

【注5】有关枫丹旧水神在 500 年前坎瑞亚大灾变中的经历故事，推荐阅读这篇文章做深入了解：