我就是曾经那个听话党，按我妈的提议高考完就去学了车（北京）。当时也没想太多，只是因为暑假很长应该找点儿事儿干，自己又是从小喜欢车，就报名去学了。但事后复盘，我觉得这段时间学车确实两大难以替代的优点。
趁热打铁
十八九岁的年纪，又刚刚经历完高考，正是体力、脑力、学习能力和应试能力的巅峰期，特别适合学开车这项实用性和风险双高的生活技能。我当年高考，大题难题搞不定，但客观题和基础题一个没错。而科目一恰恰是不考拔高的基础题。所以我当时趁着高考的热乎气，学完交规都没怎么刷题，只是着重看了一些自己拿不准的误区和雷区，就满分过了。大学的节奏，相对没有高中那么紧张和专一，时间自由度也高，已经不是应试的最佳状态了。
心无旁骛
高考后的暑假最长，时间容错率高，而且是人生中极少数没有任何主线支线任务干扰（不上班不上学不持家）的空档期，报个课时集中的班，学得快、记得牢，就算头一次没过，也来得及补考。而再往后的暑假，一来没有高考后的暑假那么长，二来可能会有实习、社团活动之类等更有助于学业和找工作的事儿要干，未必轮得到学车。工作之后就更别提了，你很难找到像学生寒暑假这样集中的空闲时间去学车，牵扯精力的事儿也越来越多。而开车又是熟练工种，三天打鱼两天晒网地学，效果事倍功半何况年龄越大，悟性和学习能力越差。我老婆之前就是工作两年学的车，周末班。平时上了5天班，周末还得拖着一周的疲惫赶五点多的班车去驾校。学两天马上又是一周的工作，内容和要领也记不住多少了，学得慢还累。
除此之外，早学车也不仅仅是早掌握一项常用生活技能，还有个好处在于安全意识可以更早觉醒，出门上路比不会开车的人更懂安全。当你体验过驾驶员视角之后，即便你以行人、骑车人或乘客的身份出门，也比不会开车的人更有“眼力见儿”。过马路会尽可能避开司机的视觉盲区和意识盲区（比如鬼探头），能更准确地判断来车的速度和距离是否安全；骑车时知道防开门啥1下公交车时会先观望后方有没有自行车和电驴再迈腿，晚上走路或骑车出门会有意识地配上能反光或主动发光的物件，过马路、出入人车混行地带时能更准确地判断其他车的意图保证自己和对方的走位不冲突。不会开车的人永远体会不到“不敢撞我”和“撞不到我”的区别有多大。而开车的人往往都懂司机不是神的道理，早懂早安全。
防杠声明：每个人情况不同，如果你高考完有比学车更重要的事儿，就另当别论了。