「祝融号」又有新发现，我国科学家证明火星北部曾存在海洋，这一发现将带来哪些新的突破？

祝融号简直是航天界的劳模！！虽然休眠中，依然可以凭借其之前的工作取得新发现。

祝融号是在2022年5月18日（工作了358天之后）进入休眠模式。当时火星北半球正进入冬季时刻,白天的温度低至零下20℃,而到了晚上温度继续骤降会达到零下100℃。

其工作时间其实已经远远超过了当初的设计运行时间，Made in China再一次证明了自己。

2021年5月22日10时40分，“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。祝融号火星车的高度有1米85，重量达到240公斤左右。设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日。

天问一号火星任务搭载的“祝融号”火星车成功着陆于火星北部平原东部的乌托邦平原南部边缘，然后一直在向南行驶，为的就是查证是否存在古海洋沉积的痕迹。也就是说“祝融号”要肩负着调查火星上曾经是否存在过水的重任。

中国地质大学（武汉）地球科学学院肖龙介绍，“我们查看火星车车载相机传回的照片，发现这些裸露的岩石发育层理构造，显著不同于火星表面常见的火山岩，也不同于风沙沉积形成的层理构造，这些层理知识指示的双向水流特点，与地球滨—浅海环境中的低能潮汐流一致。”

其实，很多科学家都相信早期火星曾存在大量液态水，但是之前的研究都是基于理论和远程观察。一直以来缺少直接的数据支持和实地资料。直到祝融号登陆火星之后，给科学界的研究工作带来了新的希望。祝融号搭载的多光谱相机（MSCam）获取的科学数据可以非常清晰高效的反馈给地面研究团队，形成对火星地质分析的数据基础。

目前“祝融号”火星车已经行驶了约1921米，使用不同的成像和分析系统对露头和地表岩石进行详细的就位观测，其中导航和地形相机已经获得了106组全景图像，详细记录了“祝融号”行进路线附近许多岩石的表面形态与构造特征。

与马斯克的移居火星计划相比，中国的“祝融号”其实已经走在了前列，为分析研究火星的居住性提供了基础数据，期待苏醒着之后“祝融号”可以继续深入探测和采样返回。