如何反驳“华为和BYD养活了国内99%公关团队”的观点？

这涉及到数据统计的问题。

为什么不是99.11%？

为什么不是98%？

为什么不是96%？

数据来源于哪里？

公关团队，一方面是华为和BYD的公关团队，另外一方面是其他相关公司的公关团队。

归根到底是舆论战。

华为所在的通讯、手机行业，BYD所处的汽车行业，甚至是国家之间，都存在一个舆论战！

我们先来看看财报

2022年，比亚迪销售费用为150.6亿元，同比增长147%，销售费用率为3.55%，官方称增加原因主要是本期售后服务费及职工薪酬增加所致，其中售后服务费为65亿元，同比增长441%；职工薪酬为34亿元，同比翻倍增长。

大家一定要注意，这个 销售费用不是营销费用，总有部分网友带节奏，把这部分费用说成营销费用。

销售费用是指企业销售商品和材料、提供劳务的过程中发生的各种费用。
包括企业在销售商品过程中发生的保险费、包装费、展览费和广告费、商品维修费、预计产品质量保证损失、运输费、装卸费等以及为销售本企业商品而专设的销售机构(含销售网点，售后服务网点等) 的职工薪酬、业务费、折旧费等经营费用。企业发生的与专设销售机构相关的固定资产修理费用等后续支出也属于销售费用。

在财务会记中，销售费用是一级科目，营销费用只是销售费用的一部分。

销售费用的总额肯定是大于营销费用的。

比亚迪的销量2022年达到了186.85万辆，车辆运输、装卸费用就会占到很大比例。还有新开的一些4S点和商场里的销售网点，这都会被计算到销售费用中。

不能够以偏概全。

我们再来看一下华为的情况，

2022年，销售和管理费几乎和2021年持平。

华为 2022 年的销售和管理费用增长并不大，而研发费用同比增长了 13.2%，多花了 188 亿，财报中对研发费用增高的解释是“ 坚持对云、智能汽车部件及软件根技术等面向未来基础研究与开放创新的持续投入 ” 造成的。

蔚来2022年度销售费用为105.37亿人民币。

理想汽车2022年度销售费用为56.65亿人民币。

2022年度，全国全年汽车销量为2686.4万辆，其中比亚迪只不过186.85万辆，虽然在汽车厂商销量排名中很靠前，但是市场份额占比只不过7%。

华为呢，2022年也是很辛苦的一年，2022 年，华为的销售收入为 6423 亿，与 2021 年的 6368 亿同比基本持平。但，华为 2022 年的净利润仅有 356 亿，较2021年的1137亿，大降 68.7%，少了 781 亿。

综上来说，“华为和BYD养活了国内99%公关团队”的观点，太偏颇了，不能够说明问题。