华为折叠屏之后，比亚迪又拿出一个让大家觉得国外友商都是渣渣的工业产品。

比亚迪发布了一个品牌，两个车型，U8和U9。

一个是硬派越野，一个是超跑。

这两个车型品类看上去毫不相关，但却有个共同点：用户比较看重硬功能硬性能和硬指标，品牌作用相对较弱。

衡量硬派越野优劣，特别简单：冲坡咋样？过坑咋样？涉水咋样？雪地上跑得咋样？

衡量超跑优劣，更简单：纽北圈速咋样？

对于这两个品类来说，外形啊底盘啊舒适性啊操控啊零百啊扭矩啊，都是硬功能硬指标外附送的。

这俩品类也可以吹品牌讲故事讲传统，目标消费者听不听就难说了。

硬派越野过不了坑冲不了坡，你给我吹个毛品牌啊。

超跑没圈速，你给我吹个毛品牌啊。

很多人说U9外观太丑，可假如它能在纽北秒掉大牛，跑出6：40秒，你看它受不受跑圈追捧，你看它还丑不丑。

我猜，比亚迪的操盘思路是先用越野和超跑在百万价位把仰望品牌立住，再推出轿车等高端车型。

轿车的营销思路和越野、超跑完全不一样。78S，以及更高端的劳斯莱斯宾利迈巴赫这些轿车车型品牌，卖车顶多只有一半拼的是产品性能，安全性，舒适性，剩下一多半是讲故事搞营销吹传统，提供社交价值。

轿车到了奢侈品这个级别，性能、指标和配置不是不讲，但是远不及讲故事重要。而且越高端越如此。

所以，韩国车日本车虽然一直想染指豪华乃至奢华级别轿车，但永远只能吃瘪。——人家一句英国王室只坐劳斯莱斯就把日本车韩国车顶回去了。

其实伊丽莎白二世和查尔斯、戴安娜、威廉王子也坐很多其他品牌的车子，但这不重要，因为大家相信英国王室只坐劳斯莱斯这个故事。

轿车品类的奢侈品牌吹配置和性能，那可就落了下乘。

人家讲的是英国王室只坐劳斯莱斯，讲的是李嘉诚几十辆劳斯莱斯，讲的是周润发从穷小子逆袭之后一定要买劳斯莱斯。

讲的是当年猫王想买，结果没有通过劳斯莱斯的资格审查，不卖，爷不赚你这几个钱。讲的是劳斯莱斯要对买家做背景审查，不卖给黑道人士，爷不稀罕你几个脏钱。讲的是黑色不对外，只卖给王室。讲的是你啥身份我就卖给你啥颜色，别跟爷这挑来挑去，爱买不买。

讲的是别以为你有几个钱来买东西就是大爷，爷才是大爷，爷说卖才卖，爷说卖给你啥你才能买啥。（2002宝马收购之后没这么多臭讲究了，有钱就能买。）

讲的是手工打造，一个胜利女神标带着几十年老师傅的体味儿。——日本的寿司仙人煮饭仙人也差不多这个套路。

这就是故事性，这就是营销，这就是逼格，这就是话语权——这才能在技术之外卖出溢价。

中国汽车品牌现在想在高端乃至奢侈轿车品类讲故事，不现实。

老王昨天发布会上讲了几句话，非常重要：中国企业要有能力掌握高端汽车性能定义权。

谁是高端，啥叫高端，我中国企业（比亚迪）说了算。

老子搞汽车这么多年，你以为就是为了卖几辆菜车。

老子是来掀桌子的。

怎么掌握定义权？要在高端市场把车卖出去。

怎么卖出去？

用超级技术成就高端品牌，先卖硬实力说话的品类。

因为可以毫秒级控制四个轮子的正负扭矩，所以干拔冲沙坡，原地坦克式掉头，水中脱困，雪地飙车，这些传统燃油越野车很难实现或无法实现的功能，哥轻松搞定。

不冲沙坡不开车游泳也没关系，安全性总是富人要考虑的。

因为可以毫秒级控制四个轮子的正负扭矩，所以哥可以在爆胎等事故场景下控制住车身，所以安全性跟传统燃油车完全不在一个档次，在哥面前什么保时捷奔驰宝马奥迪玛莎拉蒂沃尔沃的安全性都是渣渣。——劳斯莱斯宾利也不行。

这是实力，更是逼格，友商没有。

先在高端圈子站住脚，以后再讲故事。

虽然比亚迪首创发布会上讲中学物理公式，但产品技术实力太强了，最终效果是不错的。仰望发布会上U8一出，大G的性能咋就这么渣呢。

U8虽然还没有上市，但我把话放着：U8完全可以在高端硬派越野车市场站住脚，并且拿下相当的市场份额——和话语权。

U8之后，评价高端硬派越野的标准就是：冲大V坡能上去吗？水中能脱困吗？各种路面上能原地掉头吗？雪地上能飙车吗？120时速爆胎时候能控制车身安全吗？

哦，不能啊，那特么就别说自己是高端越野了，太菜了可不行（说的就是你，大G）。

你开大G，怪不得你塞车。

U8就是话语权，就是标杆，就是故事。

U9还不知道能不能成事儿。但想让人听U9的故事，不麻烦：跑圈足够快就行。

别的不说，U9在过弯和转向的时候可以以毫秒级精度精准分别分配四个轮子上的正负扭矩与方向，光这一点就是与以往传统燃油赛车梦寐以求，但是完全搞不定的。U9和U8一样，与传统燃油车型拥有完全不同的操控方式、操控逻辑。

和完全不同的思维方式。

而这是U8已经在硬派越野车型上干成了的事情。

假如U9又把传统赛车秒成渣，那就又在超跑品类站住了脚——之后再讲仰望品牌轿车车型的故事，就又有人听了。

高端汽车市场，中国玩家来了，不光要抢份额，还要抢话语权。

BBA保时捷路虎玛莎拉蒂兰博基尼们，接招吧。

对了，劳斯莱斯宾利之类，虽然有一半奢侈品的成分，但终归还是汽车，总得来说还是技术类产品。汽车营销，虽然讲故事很重要，但技术落后太多也是不行的。