从我的理解来看，的确是过渡技术。从新能源的本质内核来看，增程技术是否可以达到真正的全链条减少碳排放，大家心里都会有自己的答案，用增程器发电驱动车辆的确很难算得上什么先进的技术，本身也是诞生和发展了很久的一项技术。

应该说，这是一套成熟的技术，但是并不先进。

但是，技术是否先进和产品体验是不是好，其实是两个概念。碳排放的问题留给政策和世界，消费者只管买合适的好用的产品就可以了。在这个角度上，增程还是有自己存在的意义。

是不是过度技术我不确定，只是在我的眼中增程、插混、油混其实完全可以理解为同一种分类中，他们都是油与电的不同组合形成的一种动力模式，无外乎是先用电还是先用油还是用油转化为电力而已。

所以一直不理解为什么要跟一些只是普通家用的人去细分什么增程或混动，在大多数人眼中，增程=插混=油混。所有有什么区别呢！

对于选择车，我们只是会问你的是油车还是电车还是混动的，没人会问你的是增程吗？

所以最后总结，我根本不关心增程是不是过度技术。

我还是很佩服李想的，把一个增程愣是给盘活了，现在东风控股的岚图Free、华为站台的AITO问界M5先后发布，以及更多的车型如哪吒S、零跑C11/C01、赛力斯SF7、牛创自游家NV等车型都有计划推出增程版本了。