我上一辆车就是S4。我的观点，不用问具体S4的驾驶模式如何，因为有驾驶模式的车都差不多，经济模式都是消极升档，转速始终保持在一千出头，动力肥肠让人着急，这个模式在性能车上可能是为了跑环保？是不可能胜任日常买菜代步的，只是个明明白白的噱头，除此毫无存在的意义。普通模式稍微好点，一切正常。奥迪的运动模式叫动态模式，不够极端，两千多三千就换挡了，降档相对积极。还有排气阀门，一共四个排气口，两个阀门分别控制一个排气口和两个排气口，让排气在各种模式间切换成一个或者两个或者三个或者全开四个口排气，当然车内听见的是模拟音效，你嗨起来了，其实外面听声音不大，这一切都是向环保妥协的结果。S4对我个人来说的超级大槽点就是手动模式，把档把往一边一掰，切到M档，心里美滋滋“这下终于完全听我的了”其实地板油触发了降档按钮还是会降到最低档，转速到了红线还是会自动升档，根本不是完全的手动模式，只能算“大力自动模式” 奥迪S4的变速箱这个标定对不起采埃孚的8AT这么好的变速箱，这种做法其实是彻底表明了这个车针对的驾驶员人群了，太深了就不在这说了，说多了不合适。还有很多高级的豪华车运动车关于驾驶模式除了变速箱降档逻辑，排气，还有悬挂的阻尼，方向盘的转动和回正阻尼，甚至汽缸的开启关闭，更变态的还会让你自己随意组合这些选项创造出很多种自定义的组合。我想说这些都是功能溢价和粗放快餐的打包销售。S4这车很棒，但是我属于冲动消费，作为一个VAG粉当时被这个车完全打动，V6废气增压，采埃孚变速箱，前四后六的机械四驱，精致的内饰和行驶品质，超高的性价比，堪称完美的存在，后来开了一阵，慢慢的觉得不适合自己，不是他不适合自己，是所有的现代车型尤其是自动挡带液力变矩器还有各种驾驶模式的车都不适合我，我不喜欢在一套套别人定好的模式里换来换去，讨厌液力变矩器对动力传递响应的破坏，讨厌每次换挡只有一种速度的单调感，讨厌后面的排气因为阀门的开关被熏黑的不一样，尤其讨厌没经过我允许的降档和升档，讨厌这一切标定对驾驶行为的人为干预，所以我换车了！↓换完了彻底舒坦了，新车接替了S4的任务——在内燃机的末日来临之际一直陪我到最后。
