魏牌这次城市NOH测试其实是很有意义的，因为大部分人的用车环境都在城市，高速和其他非城市路况其实相对较少。
即便是我自己，高速的智能驾驶包括ACC等基础功能我都是很少开启的。因为只是偶尔开车跑高速，而这些功能在城市里面又几乎不可用。
所以如果有城市里面能用的智能驾驶辅助系统，那对普通消费者来说才是真正具有实用价值。
而且从测试视频中可以看到，测试车不但可以识别红绿灯，还可以自动选择车道，转向的动作也非常娴熟，比较接近于一个中等水平的司机了。
在有车加塞的时候，会主动避让，不急不躁，还挺遵守交通规则。如果路上有障碍物，不管是静止的还是运动的，车辆都可以主动绕过，非常智能。
这些场景基本覆盖了日常开车的大部分驾驶场景，我个人感觉很有价值。
试想一下，在这套系统日趋成熟之后，城市点对点的通勤全部交给系统，就可以节约出上下班开车的大量时间，这个时间可以用来处理工作、学习、生活上的事情，真的不要太香。
当然，我想这个系统距离完全成熟肯定还是有一定时间的，但是值得等待。
至于这个“重感知”技术路线是不是趋