有些人不自信，总想找爹他信呗。

中国预警机确实有断代。雷达技术没断代。

70 80年代王小谟，张德骞先生带的团队到贵州组了38所后，国内经济问题项目不多，但做了很多给埃及伊朗伊拉克等国的产品，团队没散，也一直练手，以前有幸听张先生讲过，做埃及的产品中就积累了一些消除地杂波的经验，某些领域已经摸索到了当时一流国家的水平。

费尔康学了多少不好说，但雷达体制方面是我们提出的，以色列觉得根本搞不成，没办法，我们就自己算，自己仿真成功的，以色列这方面是完全是靠我们。这个军工记忆的纪录片有可以查。

工程技术上的事，有功夫底子，看一遍可能学懂了，没底子，给指点都不一定能搞懂。

自力更生 创新图强 协同作战 顽强拼搏

这十六字懂的都知道圆盘工程的艰辛。

把@十号战机微博上翻译的内容简单整理了一下（来自斯洛登带出的文件）：

EP-3E在被拦截之前的空情掌握主要是对中国海航无线电通讯的实时截获，不过这是一架很久的EP-3，如果不是撞机2周后会有一次全面升级。美军认为中国人检视ELINT设备没有帮助他们的进步。

这架EP-3的ELINT/SGINT设备主要是off-the-shelf 采购，没有敏感技术而中国人2001年接触的时候他们自己的电子和雷达技术已经达到相同水平，不过AN/ALQ-108的暴露让中国人了解虽然这个系统不能解析他们的IFF（敌我识别），但美国可以很容易做到这点，因为其他设备可以解析中国军队的IFF

不过因为EP-3E上有NSA设置，所以中国人接触到NSA的通讯信号处理笔电和软件...首先中国人接触Lunchbox proforma是分析雷达,武器系统,和控制中心的数字C2通讯。当时EP-3E在收集中国SA-10系统的C2通讯。

不过COMINT通讯信号分析的另一个软体MARTES暴露给中国人，让他们彻底了解美国在1999年早期前的信号分析能力。

最大的损失是各种COMINT文件暴露如下能力：有能力从SIGINT对中国潜艇的通讯和具体潜艇做correlation，从SIGINT 对中国SLBM项目有很好掌握，对一种还没服役的新通信设备有深入了解。单就潜艇通信HULTEC， NSA认为中国人修改他们重新掌握也很快。

ELINT文件暴露海军对中国雷达和早期预警系统网络的认知，有一些雷达不能彻底识别

但那个时候中国军队通讯方式(比如call signs) 和加密15-20年都没改，还是1980年代那次改变以后的样子所以NSA掌握特别快

海南事件以后美国海军和其他军种拼命改加密，中国连通讯的call signs都没改

【中美南海撞机，美方真的破坏了机上电子设备么？】这是个任由外国佬胡说的典型案例。据美军机组人员回忆，按照操作手册，EP3遇到危机时，他们砸碎了机上所有电子设备，将机密材料电脑硬盘扔进大海，降落之前美机上的人员就已经销毁了所有相关文件和重要设备，降落到机场的最多也仅是一架损坏的空空如也的载机而已，就算拆解也获得不了什么“新技术”。然而真的是这样么？ EP3侦察机的机载设备相当复杂，包括机头的AN/APS-134(V)雷达，机尾的ALQ-110信号收集系统、ALD-8无线电定向仪、ALR-52自动频率测量接收机、ALR-60多路无线电通讯录音装置，低频和高频信号采集分析工作站，电子情报管理工作站，电子战协作工作站，通信情报控制台。这些新式电子设备大部分位于机身上部和下部隔舱，以及外部各种天线和雷达罩。 这些地方，机组人员都爬不进去，也无法实施破坏。砸几台机舱内的主机柜、电脑和显示器就算砸碎所有电子设备了? 中方完全可以深入了解美军飞机上各种雷达和信号采集设备的天线硬件，以及空间布局的设计，机身内各种布线，防止互相电磁干扰的方式，这些美军都无法破坏。而获取这些情况，对于一架电子侦察机的总体设计来说是非常关键和宝贵的。