新中国成立时有多一穷二白？

古早的果粉顺便洗美国最近都复活了…

1949年，全国机车总数4069台,分别出自9个国家的30多家工厂,机车型号多达198种，跟你“民国制造”有啥关系？

这4069台来自9个国家198种型号的机车，“满铁”贡献了多少呢：

也许有人说苏联拉走了多少之类的…

根据

@共工

的计算：

新中国有约2000辆密卡杜系列的机车，而这恰恰是东北最主要的机车系列，主要产于东北、日本和美国，为日本所占领的我国唐山亦有生产。1943年，满铁2186台机车中有1399台密卡杜型机车，占比接近三分之二。假设各型号机车损失比例相同，以2000辆密卡杜系列机车主要集中在东北作粗略估算，那么东北的机车数量可能有接近三千的数量（接近1944年东北机车总数的3338辆）。此外，新中国手中约500辆的太平洋系列机车也是东北为数众多的一类，上表所提的1943年满铁即有311辆。再考虑德卡保系列、坚定系列在东北亦有不少，可见，苏军根本就没有掠夺东北大部分的机车，而是有大量机车保留了下来。

所以果粉把伪满资产算自己头上，真的好意思吗？

下面上图：

1980年全国铁路机车保有量10278是吧？蒸汽机车1989年保有量7801，其中前进3405、建设1078，剩余的是胜利、上游以及个别窄轨铁路上跑的小火车头（比如云南老滇越线上的那个钢轮内衬充气轮胎的法国小火车）

建国后生产的蒸汽机车：

胜利：151台

前进（含和平、反帝）：4714台

上游：1769台

建设：1916台

自己算算你民国那物件该报废了么。

有你个民国啥事儿啊？

你那满铁的车头不会报废啊？你那日本匠人手艺真不会坏，就一直混到1980年呗？

再配合那个“如果美国的颜色革命没有成功只能证明美国没有搞过颜色革命”的完全没有逻辑的洗地逻辑…

只能说，美国人又雇了一帮什么玩意儿…