文章是本人19点下班后开滴滴空闲时间写的，现在叫车的人也不多，昨天跑了19个小时才赚200块钱左右。
今晚要赚到100块钱才回去休息。
本人喜欢军事，看电视基本都是看国际军事类节目，今晚就写一篇关于F35战机的个人看法，其中也参考了许多文献。
F-35诞生于国防高级计划研究局的JSF联合攻击战斗机项目，当时美军还遵循着四代机时代高低搭配的思想。
JSF战机作为低端型号是对ATF战斗机这种高端型号的补充，类似F-16和F-15的关系，而ATF项目的最终产物就是F-22A。
JSF项目的设计指标总结下来，就是造价和生产成本比ATF战斗机低，同时具备基本的五代机特征，美国研制这种战机除了自己装备，另一个主要考虑就是外销出口给盟国。
平心而论，JSF项目的定位没有任何问题，问题在于F-35作为该项目的产物其实已经偏离了该项目的初衷。
首先JSF项目从一开始就强调多用途能力而不是纯粹的空优，是因为在原本的设想中制空任务将交给F-22A负责。
但问题是美国人在F-22A达到预计的装备数量前就匆匆关闭了生产线，这种战机最后只生产了187架，而且后续的升级项目因为缺乏配套几乎全部流产。
等到F-35终于成熟的时候，F-22A已经不适应当前的空中态势。
F35是在美国主导下，是世界上最大的单发单座隐身战斗机，总投资超过400亿的F35战斗机，无疑是人类军事装备史上的一个大手笔，这款战机的研发背景来自美国20世纪末的低成本“联合攻击战斗机”计划，当时美国希望研发一款用途广，性能先进，价格成本低的战斗机，在计划开始后，吸引了包括日本，土耳其，英国，意大利在内的8个国家参与其中，研发总金额超过400亿，美方曾计划生产6000架F35。
F-35最引以为傲的是可供陆、海、空军使用的通用性以及兼顾隐身能力下的优良作战性能。此外，F-35的电光瞄准系统是一个高性能的、轻型多功能系统，它包括一个第3代凝视型前视红外。这个凝视型前视红外可在更远的防区外距离上对目标进行精确的探测和识别。电光瞄准系统还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示、测距和激光点跟踪功能。
美国是主要的购买国与资金提供者，但英国、意大利、荷兰、加拿大、挪威、丹麦、澳大利亚和土耳其也为开发计划提供了43.75亿美元经费，总开发经费预估将超过400亿美元，购买2400架战机预计将再花费美国2000亿美元。九个主要参与国计划在2035年前获得超过3100架F-35。不过 2009年，以色列、土耳其和新加坡也就采购F-35与美国进行谈判。进一步的乐观估计，F-35型战机未来的总销售量将会突破6000架，使F-35成为数量最多的战斗机之一。
国际参与分为三级，等级大致反应出对此计划的财务支援、转移的科技数量、可竞标的分包合约和国家取得飞机的顺序。英国是唯一的“一级”合伙人，贡献25亿美元，约占研发经费的10%，根据1995年英美签定使英国加入此计划的了解备忘录。“二级”合伙人是意大利及荷兰，分别贡献10亿美元和8亿美元。“三级”合伙人是加拿大，贡献4.4亿美元，土耳其1.75亿美元，澳洲1.44亿美元，挪威1.22亿亿美元和丹麦1.1亿美元。以色列与新加坡是安全合作成员。
在吸收前沿技术的同时权衡综合性能，隐身能力最出色
F-35的隐身设计借鉴了F-22的很多技术与经验，其雷达反射面积(RCS)采用整机计算机模拟，比F-117A的分段模拟后合成更先进、全面和精确，同时可以保证机体表面采用连续曲面设计。该机的头向RCS约为0.065平方米，比苏-27、F-15低两个数量级。由于F-35武器采用内挂方式，不会引起RCS增大，隐身优势将更明显。在红外隐身方面，从一些资料可推断出该机在推力损失仅有2%-3%的情况下，将尾喷管3-5微米中波波段的红外辐射强度减弱了80%-90%，同时使红外辐射波瓣的宽度变窄，减小了红外制导空空导弹的可攻击区。F-35的隐身设计，不仅减小了被发现的距离，还使全机雷达散射及红外辐射中心发生改变，导致来袭导弹的脱靶率增大。这样该机的主动干扰机、光纤拖曳式雷达诱饵、先进的红外诱饵弹等对抗设备也更容易奏效。根据有关模型进行计算，取F-35的前向RCS为0.1平方米，与10平方米的情况比较，在其他条件相同的情况下，前者的超视距空战效能比后者高出5 倍左右。
F-35有四大关键机载电子系统——诺思罗普·格鲁曼公司的AN/APG-81有源相控阵雷达和光电分布式孔径系统(EODAS)、英航宇系统公司的综合电子战系统及洛·马公司的光电瞄准系统(EOTS)。 其中，EODAS由分布在机身的6套光电探测装置组成，可实现360°的环视视场，图像投射到头盔面罩上，使飞行员能通过自己的眼睛，“穿透”各种障碍看到广域外景图像。EOTS是一个高性能的、轻型多功能系统，可在防区外距离上，对目标进行精确探测和识别。此外，EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示、测距和激光点跟踪功能。AN/AGP-81型主动电子扫描阵列雷达为所有型号的F-35所通用，具有隔行扫描、边搜索边跟踪的功能，其探测距离接近现有雷达探测距离的三倍，并能够向飞行员提供超高分辨率的合成孔径雷达图像。F-35使用的是世界上唯一可以满足其性能要求的发动机 ——普惠公司研制的F119-PW-100发动机，该发动机是人类历史上第一型推重比超过10的航空动力系统。
由于军方对F-35技术要求不高，其最高飞行速度仅1.6马赫，超音速巡航能力不高。这方面F-35似乎和三代战机没有太大差别。但F-35的机动性能并不差，通过精确的气动布局设计，再加上先进的飞控计算机，该机拥有比三代机更优越的机动性。但客观讲，F-35并非强调空战性能，推力并不太强劲，与F-22颇有差距。F-35的机载设备比F-22更现代化，但受雷达天线直径的限制，探测能力不能达到F-22的水平。只是其APG-81有源相控阵雷达要比多数战斗机的机载相控阵雷达先进得多，而且该雷达拥有合成孔径雷达地图测绘和地面移动目标指示的能力，可使F-35获得出色的对地攻击能力。
不过，F-35比其他战斗机最具优势的还是隐身能力，隐身能力配合被动电子探测系统，使其在空战中能够隐蔽接敌，并能够在雷达不开机的前提下发射空空导弹。F-35最广泛的市场推广策略，加上其低成本，使其将成为所有战斗机在市场上最强劲的对手。但F-35研制距离完成成功尚需时日，该机进度受阻和成本的不断提升也造成美国军方的很大困扰。
在欧洲，一旦F-35战斗机进入采购至服役，可能会导致未来20年至30年内各国不会再考虑研制生产新的有人驾驶航空武器作战平台项目。迫于这种压力，考虑到航空工业的生存与发展，各个国家都被迫卷入到这个庞大的项目中。当F-35战斗机成为 “国际战斗机”后，欧洲的“幻影”-2000、“阵风”、“台风”、JAS-39等都将成为配角，用不了20年，北约成员国空军所有作战、训练、保障都将与美国一体化，将变成清一色的“F-35空军”。英国《ACIG》杂志记者汤姆·库柏曾悲观地说，F-35战斗机象征着美国空中霸权达到一个登峰造极的高度，一个购买F-35战斗机的国家必须将其航空工业体系都围绕美国新战机重新布局，实际是将自己的防务主动权交给美国。