铁路运输行业。
国企
2008年都没降过工资的单位，我两个姐姐从2020年疫情开始基本没有拿过满勤工资，年收入降了20-30%不等。
这两年因为疫情，铁路线路时不时就管控停开，导致工人们工时不够，往年暑运春运人满为患，现在人流量少了不少，淡季直接把列车停开。
由于工时不够导致劳务派遣工只能拿最低的基本工资，正式工基本工资姑且有三千多，劳务派遣工好像只有一千多，小年轻基本都是租房群体，在我们那边一套两室一厅靠近单位的房子房租就得1100-1500不等，所以劳务派遣工尤其是年轻人，在今年离职了非常非常多。
说一下房租，往年我家那套房子租给铁路职工1300随随便便还是熟人价，市场价在1400-1500，房子出租属于供不应求。2020年开始租客明显开始变少，我们租金从开始的 1400到去年我妈找了个长租1100的，姑且是租出去了。
我们家这房子这么难租大概率就是家附近的铁路单位员工收入骤降和员工离职潮。
然后现在暑运来了，客流量上来了但是之前员工走了太多，导致现有员工连轴转，时不时就有列车因为密接整趟列车职工隔离半个月，剩下能上班的职工工作量增加很多，我姐在高铁，从过年到现在也就回去了一趟老家(距离工作城市40分钟高铁路程)也就待了两天又匆匆回来加班，其他时间不是在加班就是被封控……
现在就是暑运春运缺人，但是我们单位不招人了。离职都放，新人不招…工作内容一年比一年标准化，工资却越来越低，剩下的员工除非是正式工，勉强还能安慰下自己在国企，劳务派遣只会走越来越多，因为我们单位同工不同酬………
以上信息皆为我两个姐姐提供。
我已经不在铁路很久，当时离开是年轻气盛，然后被鸡汤文学洗脑，觉得铁路一线职工做的工作没有价值总有一天会被ai取代，会面临结构性失业。
我预见了结局，却万没有想过是这种过程。
国企职工福利以及工作越来越苛刻，如我所想。然而它的日薄西山昭示着整个经济周期是我没想到的，
真难啊。