这事我看着都想笑。欧盟对我国电动汽车征收反补贴税，而我国闭口不谈补贴，一直在价格上寻求解决办法，大家不觉得奇怪吗？
先普及知识，所谓“补贴”并非只有卖车给钱那么简单，欧盟在调查报告中已经明确指出电动车存在哪些补贴现象。
所涉及的补贴项目包括拨款、优惠性融资（如贷款、债券、出口信贷、授信额度）、出口信用保险优惠、企业所得税减免、股息税减免、进出口关税和增值税减免或返还、官方低价提供货物和服务（如原材料和零部件）
有些媒体利用大家不懂补贴和反补贴，故意混淆问题，实际上补贴的种类很多。
除此之外WTO的《补贴与反补贴措施协定》也有明确定义，补贴必须是官方行为，必须是利用低价的不正当竞争，从调查报告来看，我国的确符合。
欧盟一开始要求我们取消补贴，否决了“设定最低价”方案。
道理很简单，当时方案为“最低三万欧元”，欧盟不傻，低配秦可以卖三万欧元，高配su7也卖三万欧元吗？
正常人都会拒绝，所以这次最低价方案属于申请制，由欧盟来判断报价是否抵消了补贴的影响，否则继续按关税来。
根据该文件，中国车企提交的报价必须“足以消除补贴的有害影响，并达到与关税同等的效果”
发现奇怪在哪了么？
取消补贴跟设置最低价格差不多，但我们选择保护补贴。
完全符合“既要又要还要”的策略，通过最低价方案把车卖到欧盟市场，又通过补贴来维持国内生产的低成本，保护国内市场，同时可以低价倾销东南亚和非洲。
也就是说，你在中国生产电动汽车，卖到欧盟、中国、东南亚、非洲都合适，只有卖到美国不合适。
归根究底，还是保就业，车企跑到国外生产必然会减少国内产能，从而导致工作机会减少，我们需要岗位！
在产业升级之前，尽可能阻止产业转移，这才是真相。
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