好了，闹剧又上演了一幕。
商务部这次通报说得很客气，什么"相互尊重"，什么"价格承诺指导文件"。
但你要真信了那些官方辞令，那就是把自己当傻子。
这场中欧电动车关税战，从2023年10月欧盟启动反补贴调查开始，已经撕扯了一年多。
去年10月底, 欧盟成员国投票通过，在原来10%关税的基础上，给中国电动汽车加征最高35.3%的反补贴税什么的。
比亚迪是17%, 吉利是18.8%，上汽直接就是35.3%，特斯拉因为是美国公司享受7.8%的优惠，你好好想想这操作，说是反补贴，其实就是明摆着的贸易保护主义，欧洲人自己玩不过中国电动车，就开始使坏，当下整出个什么软着陆什么的。
欧盟发布了《关于提交价格承诺申请的指导文件》, 中国车企可以提交价格承诺申请，符合条件的就用价格承诺来代替反补贴征税。
听起来是不是还挺不错的
可别太天真
价格承诺简单来讲就是，你自己把价格往上涨，不要让我采取行动
欧盟觉得中国电动车太便宜了，对他们那些发展迟缓的传统车企造成了冲击
但直接征收高额关税吧，德国、西班牙这些汽车工业强国又不愿意
于是就想出了这么一个坏点子你主动把价格往上涨，我就不征税了
这逻辑能荒谬到什么程度
就好像你开了一家餐馆，菜做得好价格还低，隔壁老王的破店没人来
老王不想着去提高厨艺，反倒跑到街道办去告你不正当竞争
最后街道办说，你要么把价格往上涨，要么我就罚你钱，这算什么样的市场经济
欧盟嘴里说着像非歧视原则世贸组织规则这类的话，实际上就是玩双标玩得很厉害,
他们把给自家车企的补贴叫做产业政策, 可中国的就成了不公平竞争，去年6月欧盟刚说要加关税的时候，中国机电商会就代表12家车企提交了价格承诺的方案。
结果
欧盟根本就不管，还依旧在10月把关税定了下来, 现在又弄出个指导文件，说什么愿意「客观公正地审查价格承诺申请」。
谁信谁就是笨
这套把戏的真实目的其实就在细节里面, 欧盟一边对中国电动车征收高关税，一边又想让中国车企去欧洲建厂。
你看，这就是他们的心眼儿逼着你把生产线搬过去，创造就业岗位，转移技术，征收关税不过是办法罢了，让你乖乖听话才是他们想要达到目标, 但中方也不是好对付的。
据路透社报道, 在去年10月中旬的一次会议上，中方建议相关车企暂停在投票支持征税的10个欧盟国家的投资计划。
这一手可够厉害的你想占便宜
没门儿，现在整出这个价格承诺，说白了就是欧盟发现硬刚不行了，一方面，高关税肯定会让欧洲消费者掏钱，本来物价就高的欧洲人也不会同意，德国宝马董事长齐普策当时就公开反对，说这是错误的决定，会损害欧洲利益，另一方面，中国已经在世贸组织提起诉讼，欧盟在法理上站不住理，所以才有了这次所谓的磋商成果, 但你觉得欧盟就真心实意想和解吗，太天真了，他们不过是换个办法接着来恶心你，价格承诺这玩意儿听着是自愿的，但实际上是变相承认“你有罪。
一旦你提交价格承诺，就等同于默认了「中国电动车确实靠补贴获得不正当竞争优势」这一说法,
这其实就是在给欧盟的无理取闹做支持
而且指导文件里肯定藏着各类细节上的陷阱
什么是实用、有针对性，什么是符合世贸组织规则
全都是欧盟自己说了算的模糊说法
到时候你提交了申请，要是它说不符合标准，还是会按规定征税
你能怎么办
再去世贸组织打官司，得等个35年
黄花菜都凉了
这招数和当年光伏产业的遭遇一模一样
2013年的中欧光伏争端，最后也是以价格承诺结束
表面上看好像是双赢，可实际上中国光伏企业被限制价格和数量, 市场份额大大减少，
现在又想在电动车上照用这一套
说到底，欧洲人就是见不得中国制造业发展起来
二十年前，中国做衣服鞋子，他们觉得没什么大不了的，反正就是低端产业罢了，
十年前，中国做家电手机，他们开始有点不怎么自在，但还能勉强接受
当下，中国做电动车、做新能源，直接就戳到他们的痛处了
汽车工业可是欧洲人的自豪，那是他们工业文明的标志
德国的奔驰宝马，法国的雷诺标致，意大利的法拉利兰博基尼
可如今却被比亚迪、吉利这些中国品牌给狠狠压制住了
欧洲人的心态完全崩溃了
他们没法接受这样一个事实，中国不再是那个只能搞低端加工的世界工厂了
在电动车这个新赛道上，中国已经处在领先位置了，
电池技术、智能驾驶、供应链效率，全方位都占优势
比亚迪的刀片电池，宁德时代的麒麟电池，这些技术含量远超欧洲那些车企
更糟糕的是价格还挺便宜
一辆比亚迪海豹，它的配置比同价位的欧洲车要好很多
欧洲消费者并不笨，用脚投票是很平常的事情
但欧洲政客和车企老板并不是这么考虑的
他们不反思自己为什么会落后，不想着怎么去创新追赶
而是就盼着用关税、用贸易壁垒把竞争对手挡在外面
这种像鸵鸟一样的心态，能解决问题吗
短期内或许能保护一下本土车企，但从长远来看就是自己给自己挖坑
没有竞争就没有进步
欧洲车企在舒适区待久了，都没那股狼性了
现在用政策保护起来，只会让他们更懒惰，
等到保护期结束，或者保护失效的时候，他们会死得更惨
那中国车企，
这次事件虽然是个挫折，但不一定是坏事
被关税挡住欧洲市场，反倒逼着中国车企加快全球化布局
东南亚、中东、南美、非洲，这些地方的市场潜力都挺可观的
比亚迪已经在泰国、巴西建了工厂，吉利在东南亚布局已经有很多年了
欧洲市场固然重要，但不是唯一的选择
而且这一回的博弈也让中国清楚了一件事
跟欧美那些文明人打交道，讲道理是没用的
他们嘴里说着规则，实际想怎么做就怎么做
只有自己足够强大，他们才会坐下来好好商谈，当下商务部通报说「有能力、有意愿好好化解分歧」, 这话听着比较客气，实际底气很足。
它的意思十分清楚，我有实力跟你耗着，也有诚意跟你商量，但你别想占便宜
中国机电商会也发声了，说会「鼓励和支持涉案企业充分利用磋商成果」
这一表态挺微妙的
并非意味着一定要走接受价格承诺这一途径，而是充分利用也就是看情况来
要是欧盟真的能公平对待，那就试试
要是还是玩花样，那就接着在世贸组织打官司，接着在别的市场使劲发力
反正中国不缺市场，缺的是欧洲人那点自知之明
这场博弈的结果，其实都已经很明显
欧盟想靠关税和价格承诺来保持汽车工业的优势地位，可这是和潮流相反的
全球电动车产业的趋势是没法改变的, 中国在这条赛道上的优势不会被几个关税政策给消除掉，
最多也就是拖一拖时间，让欧洲车企多缓口气
但该来的终究会来，
5年、十年之后，当中国电动车占据了全球大部分市场份额的时候，欧洲人就会明白, 他们现在实行的保护主义政策是多么的愚蠢。
到那时候，不光他们没了市场，而且没了技术进步的机会
这就是历史给出的教训
以前美国保护钢铁产业、日本保护农业，最后都吃了严重的亏
现在轮到欧洲了
只能说，人类从历史中能学到的唯一教训，就是人类根本不吸取教训
而对于中国来说，这一回的事情就是一个警钟
可别指望西方国家会公平对待中国企业
什么自由贸易、公平竞争的，都是他们占优势的时候说的话
一旦被超越了，他们就会把面具撕掉，露出保护主义的本来样子
中国企业要做的，就是接着提升技术、优化成本、拓展市场
用实力说话，用市场说话
等你强大到让他们没法忽视的时候，他们才会真正尊重你
这一回商务部的通报，表面上看起来是一个外交公告，其实是一个信号
跟国内企业来说，政府会帮你们争取权益，不过你们自己也得使劲儿
对欧盟来讲，我们愿意商量，但不会没有底线地让步
向全世界宣布，中国制造不是靠补贴堆起来的，而是靠真本事干出来的
对于那个所谓的价格承诺指导文件，爱发就发吧
中国企业会根据自己的利益来考虑，不会被一份文件给左右
这场较量还没结束，精彩还在后面，
但是有一点可以确定，中国电动车的全球化进程，不会因为欧盟的几张纸就停住，
时代的车轮一直往前转，谁都拦不住
欧洲人最好早点儿认清现实，别等到被完全甩开了才后悔