2025年5月28，卢伟冰宣布su7ultra锁单2.3万，考虑到后期还有部分新增订单，我们就按照2.4万算。
截止2025年12月，su7 ultra官宣交付量1.6万台(我按照历月销量累加，不到1.4w台)。
1.6/2.4 = 66.67%。
最少8000人弃单，2万定金不要了，这在140年汽车工业史上也极其罕见，毕竟能和自家车主打官司的车企真没几个，关于风味机盖孔的官司小米还在不停的管辖权异议拖时间，对高端品牌的打击是巨大的。
那小米su7呢，米粉按照小米年初的估计，订单能够满产能持续到2026年4月，实际上2025年11月就接近枯竭，第一工厂产能超过80%开始让渡给yu7，12月小米遮遮掩掩不公布车型具体销量，按照5万台计算的话，yu7 4w，su7 1w。
小米su7的弃单率也不低，新增订单非常少，以su7实际枯竭点计算的话，弃单量在15%左右，且新增订单趋近于0.
改款有毛用，这汽车已经透支了市场信用，改款了就不会上绿化带？改款智驾就会显著改善？改款后客服服务就能明显提高？
按照su7的市场模型估计，yu7在2026年3月将会迎来订单枯竭，以28万大定计算，小米还剩下13万订单池，四月就能看到交付量骤降到1w左右的yu7，这还是乐观估计，因为小米汽车事故在8月之后集中爆发捂不住了，严重打击了市场信心。
这下明白su7为什么着急宣传改款了吧，别家改款是深蹲期，小米这回旋镖这不就要来了么，很可能蹲下去起不来。
原本雷总是准备启动第二工厂，两个加起来月产能轻松超过8万，现在订单枯竭成这样，2026年一个工厂都够了，粗略估计2026年小米汽车销量，大概是2w*12，24万，乐观点30。
雷军在赌yu9，这是今年竞争最激烈的细分市场，es8 12月销量2w+，极氪9x 1w+，小鹏x9也爆单了，问界M8+M9称霸了一整年，凭什么雷总认为yu9能大杀特杀。