理想汽车这一回的举动，简直就好像现代版的刻舟求剑一样
在2022年的时候，问界M7把理想打得很狼狈，李想就慌张起来
一慌张就开始病急乱投医，全面向华为学习
一批又一批地往里面塞进华为系高管，李文智、邹良军、袁春峰，全都是华为的老员工，
接着弄什么PBC绩效体系，弄什么矩阵式组织，弄什么IPD流程
看起来是挺专业的吧，看起来是挺先进的
那结果，2025年销量直接就崩溃了
前11个月累计交付36.2万辆，年度目标是64万辆，完成率连56%都没到，
7月到11月，连续6个月同比下滑超过30
问界，M9和M8在相同价位区间把理想打得十分惨淡，鸿蒙智，行前十个月累计交付超过四十万辆，11月单月更是达到了八万辆。
理想，11月仅仅交付3.3万辆
这就相当尴尬了
理想向华为学习了3年，不但没学成华为，反而把自己学成像个不伦不类的东西，
PBC这玩意儿在华为能够运用，是因为华为有着几十年的管理积累，有着成熟的流程，有着庞大的体系，
理想作为一个新势力车企，成立没几年，员工规模，和华为根本不是一个档次，你硬搬过来能起作用，
结果，就是内部开始搞恶性竞争，各个部门为了实现PBC指标互相扯皮
决策链条拉得特别长，效率反倒降低了
造车是一件需要许久的事情，智能汽车软件，和AI研发得快速更新，你整这么复杂的流程，咋能跑得，
更加严重的是，这套玩意儿和理想原本的创业文化，完全不相符
理想原本，是靠着李想一个人拍板，决策迅速、执行凌厉，理想，ONE和L9就是这么弄出来的，
可现在，职业经理人数量很多，流程数量很多，开会次数很多，想要干一件事要一层一层审批，
李想，自己估摸都憋屈到了极致，所以在2025年7月，理想直接舍弃PBC，回归到OKR，
11月更是厉害，组织部和人力资源部，直接合并，李想亲自掌控人事
华为系核心，高管李文智、袁春峰全都离职了，一个都没留下
邹良军，早在6月就退出管理层
这算什么，
这就叫做当机立断，这就叫做痛下决心
学了3年华为，发现不太有效果，马上就转变方向了
现在理想就转向学习丰田的CE模式了
那丰田CE模式到底是什么，是主查制度，还有首席工程师制度
寻找一位，有丰富经验的工程师，得是那种有20年以上经验的，让他来统筹整个产品的全流程，
从概念构思、造型设计、研发评估、生产制造、销售推广到售后服务，全都管到底，
依靠商品企划、产品企划、成本企划三条主线来推动，还有三个决策会议来把控，
丰田就是靠这个模式弄出了皇冠、卡罗拉这些全球畅销的车型
这个模式有什么优点，就是很简单、很直接、很高效
一个CE一直负责到底，权责非常清楚，不用扯皮
而且这个模式本来就挺符合汽车行业长周期的特点
华为那套是IT行业的做法，快速更新、模块化开发，和造车的逻辑不一样
更有意思的是什么，理想，早期由李想主导产品开发，本质上就是CE模式
理想，ONE和L9就是这么搞出来的，市场反响都还不错
结果李想绕了一大圈，学华为学了3年，销量跌了、利润，没了、团队乱了，最后发现还是要回归原点，
这难道不挺滑稽的
但话说回来，这也不能全怪李想
2022年那会儿，问界M7突然出现，增程式SUV直接打到理想的核心领域，
理想，ONE被打得毫无招架之力，销量大减，利润大减
在那种情况下，李想肯定发慌，慌了就想找榜样，想找救命的东西，华为当时特别厉害，问界又是华为帮忙弄的，那理想学华为不是挺合理的
逻辑层面是没有问题的
然而问题在于，学习并不能照本宣科
华为能够成功，是有其自身的根基，、积淀以及基因的
理想同样也有理想的根基，、积淀和基因
要是你把华为那一套硬套过来，那么，水土不服肯定是难以避免的
当下理想转向丰田CE模式，我个人，觉得这个方向是正确的
丰田在汽车行业，摸爬滚打了几十年，它的经验更具借鉴价值
CE模式简洁且高效，很契合汽车产品的开发逻辑
而且李想本来就擅长这方面，让他回归自己熟悉的节奏，发挥空间会更广阔
但问题是，现在转向还来得及
2025年理想的销量狂跌得那么厉害，市场份额，都被问界、蔚来、小鹏给侵吞了，
2026年能依靠CE模式翻盘
这还真不好确定
组织架构调整得花费时间，团队磨合得花费时间，产品开发同样得花费时间
当下理想最为缺少的就是时间
市场不会等候你，竞争对手也不会等候你
问界，每个月可以卖出8万辆车，它的发展态势十分迅猛
蔚来已经在高端市场站稳了脚跟
小鹏在智能，驾驶方面投入巨大，一直在疯狂地投入
要是理想不能赶快调整好，到2026年，可能会更加糟糕
另外，CE模式虽说挺好，但也不是能解决所有问题
丰田能够获得成功，是因为它有着强大的供应链，、成熟的生产体系以及全球化的销售网络，
那么理想具有这些吗，理想在供应链，上还要依靠外部
在生产体系方面还在努力提高
销售网络的覆盖还不怎么宽泛
仅仅依靠CE模式就能解决这些问题
我觉得不太靠谱
而且说到底，理想当下的核心问题，不是组织架构，而是产品的竞争力
理想L系列的产品力,在2023年还能打,到了2025年就显得平庸了。问界M7、M9的智能化、豪华感、配置都不输理想,价格还更有竞争力。理想如果不能在产品上拿出真正的杀手锏,换什么组织架构都没用。所以理想2026年的关键,不是CE模式能不能落地,而是能不能拿出真正有竞争力的新产品。理想i6和i8这两款纯电车型能不能打开市场,是个大问号。纯电市场的竞争比增程式更残酷,特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来都在这个赛道厮杀。理想作为后来者,凭什么能分一杯羹？这才是李想应该思考的问题。组织架构可以调,管理模式可以换,但产品做不出来,一切都是白搭。
理想从学习华为，转向学习丰田，这一系列举动让人明白，企业管理没有什么全能的方法，
华为的成功是华为自身的，丰田的成功是丰田自身的，要是你想着复制别人的成功，最后大多会让自己迷失方向。
理想真正应该做的，就是找到自己的道路，构建自身的核心竞争力
别人的经验可以借鉴，但不能直接照搬
不然就会像现在这样，学了3年华为什么也没做成，转而学丰田又不知道行不行，
这样折腾来折腾去，时间就这么被白白耗费，机会也被错失，市场也丢失掉了
到2026年的理想，要么依靠新产品来个绝地大反攻，要么就彻底落后
没有中间的选项