以下是近24年12月至25年12月的纯电销量，排名第一的是星愿，第二是五菱，第三是ModelY，第四是比亚迪的海鸥，第五则是小米SU7。
星愿卖的好，其实就是我们常说的盒饭量大管饱还便宜，但是你要谈好吃（架空舒适度）谈食材（品控做工），那就是很一般的了。
五菱宏光卖的好，那是因为这玩意本身就便宜，太便宜了，买来当可以坐四人的电瓶车开，还能遮风挡雨。
和上面两车不同的是，海鸥定位小型车也是纯正小型车，但是星愿虽然定位小型车，可实际上对比的是比亚迪的海豚车型，甚至尺寸还比他大，我们看对比就知道了。
这就是为什么，吉利星愿卖的好的原因，死命内卷嘛，还是跨级别内卷，不要命的玩法。
但是比亚迪今年偏偏就不和你玩，你要内卷你自己卷去，我打得是全球化战略。
我在年初的时候就说过，比亚迪今年着重于出海，所以国内市场不需要太多的增幅，毕竟市场饱和了，只需要保持就可以了。
当时还很多人唱衰比亚迪，说我是给比亚迪洗地，但是事实证明比亚迪的今年的战略就是如此。今年海外销量突破100万，加上皮卡同比增长145%，这是比亚迪今年的成绩。
反过来看特斯拉呢？
虽然经历了换代，推出了Model YL车型，但是叫号却不叫座，而且特斯拉FSD虽然进入我国，却没有经历过核心算法的训练优化，产生了一堆负面状况，再加上小米蚕食的市场，几种因素叠加销量自然就下跌，从而让比亚迪登顶全球纯电的宝座。
其实，就算没有小米的出现，特斯拉从这个宝座退位也是很正常的，毕竟比亚迪非常努力，而特斯拉却躺了很久了。
当然第一是好的，必须要夸一夸比亚迪，但是也要指出目前能够支撑纯电的还是价位比较偏低的产品。不过我这个指出纯粹是多余，王传福的眼界看的多远，我们现在想到的他早就想到了，今年有这么好的成绩，明年必然会多放开花。
当腾势在海外市场大杀特杀的时候，这个问题可能会改成：为什么比亚迪纯电海外卖的这么好~
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈