2025年第四季度，特斯拉（NASDAQ：TSLA）交付汽车41.8万辆，同比大降15.6%；2025年全年交付量为163.6万辆，同比下滑8.6%。这是特斯拉年度销量连续第二年同比下滑。
Model Y是特斯拉销量主力之一，尽管这款产品连续第三年登顶全球最畅销车型，但特斯拉整体销量被比亚迪（http://01211.HK）超越。
据比亚迪发布的数据，比亚迪2025年共销售纯电动汽车225.7万辆，问鼎全球电动汽车销量冠军。
2024年比亚迪和特斯拉的销量差距仅为2.4万辆。2025年，在特斯拉销量下滑时，比亚迪纯电车型销量的同比增速达27.8%。
特斯拉的销量表现低于分析师预期。大和证券、德意志银行、高盛集团、摩根士丹利等20家机构分析师之前预计，特斯拉2025年第四季度销量应达42.3万辆，全年销量为164.1万辆。
2024年，特斯拉的年销量同比微跌1.1%，该公司曾计划2025年能够达成20%至30%的同比增速。但这一目标很快变得并不现实。
马斯克在特朗普政府担任政府效率部负责人期间，试图通过关闭政府机构、裁员等措施减轻美国政府债务负担，但其激进举措遭到大规模抗议，特斯拉成为抗议者发泄怒火的目标。马斯克针对乌克兰冲突和欧洲政坛的言论也引发抗议，“打倒特斯拉”运动蔓延至欧洲。
在2025年第一季度业绩会上，特斯拉称，将在第二季度更新指引。在2025年7月的第二季度业绩会上，特斯拉正式放弃销量增长目标。
2025年第三季度，特斯拉销量实现同比增长，但这主要是受美国电动汽车税收抵免优惠于9月30日到期、消费者提前购车的影响。这也是特斯拉2025年全年唯一一个销量实现同比增长的季度。
美国、欧洲和中国都是特斯拉的核心市场。2025年特斯拉在这些市场分别遇到不同程度挑战。
据美国机构凯利蓝皮书统计，2025年前三个季度，特斯拉在美国分别销售12.8万辆、13.9万辆和17.3万辆，前两个季度销量分别同比下滑8.6%和12.2%，第三季度销量同比增长2.1%。2025年第四季度特斯拉在美销量数据尚未公布，由于美国电动汽车扶持措施全面退出，期内销量预计会再次下滑。
特斯拉在中国市场也显现出颓势。据全国乘用车市场信息联席会统计，2025年前11个月，特斯拉在华零售量为53.2万辆，同比下滑7.4%。同期，中国新能源乘用车零售量整体同比增长19.6%。
马斯克亟需采取措施提振特斯拉销量。2025年11月，特斯拉为马斯克提供了一份为期十年的股权激励方案。他需要在十年内完成一系列市值和产品经营目标才能获得相应股权，其中一项任务便是特斯拉累计销量达到2000万辆。
机构分析师预计，特斯拉销量可在2026年恢复增长，届时年销量将达到175万辆，此后逐年增长，到2030年可达302万辆。特斯拉各汽车产品中，Model 3和Model Y仍将是主力车型，但其他车型销量将实现更快增长，包括即将于2026年量产的无人驾驶出租车Cybercab。
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