这件事的神奇之处在出了这么大的事，日本防卫省的处罚仅是2个半月的招标竞标禁令，这种力度连自罚三杯都算不上，在日本还真是万事万物均可鞠，只要鞠完躬事情就过去了！

同样的事如果发生在中国，法人早进去了，甚至连公司都重组了，对此经验丰富的网友立刻就脑补出了100种官商勾结的大戏，不过不吹不黑的说，官商勾结肯定是有的，但更关键的原因还是日本造船业高度集中，三菱重工、川崎重工、日本联合造船JMU、三井造船，上述4家垄断了海自绝大多数驱护舰、潜艇、两栖舰订单，不用川崎，另外三家质量同样没保证。

以占比第一的三菱重工为例，由日本三菱重工建造“MOL Comfort”号滚轮，2013年6月在从新加坡驶往沙特吉达的途中，从中间断成两截沉入海底。 事后调查认定事故主因是偷工减料。该船钢材供应商是神户制钢所，而这家企业长期存在钢材强度、尺寸数据造假的问题。神户制钢为节省成本篡改数据，提供的劣质钢材让货轮船体强度大幅下降，再结合三菱重工建造该船时缺乏大型集装箱船的成熟经验，最终导致这艘仅运营5年的货轮拦腰断裂。

看见了吧，这就是专业，他们明明可以直接偷工减料，却偏偏要在数据造假上“精益求精”，在成本压缩上“斤斤计较”。你猜这种事情会是个例吗，日本的防卫省又怎么会不知道自己的供应商是什么德行。

那么新的问题又来了，为什么造假的事情早不公布晚不公布，偏偏要在高市挑战东大，日本军国主义妄图死灰复燃的时候公布？

恐怕这背后藏着的是日本政坛的权力博弈与舆论算计。一方面，借造假丑闻转移公众对右翼势力抬头的关注，将舆论焦点引向企业治理漏洞，淡化军国主义复辟的争议；另一方面，也可能是反对派对右翼势力的精准打击，通过曝光军工企业的黑料，削弱其鼓吹的“军备强化”合理性，毕竟连造舰核心企业都充斥着造假与腐败，所谓的“国防强大”不过是自欺欺人的泡影。

总之，还是那句话，只要东大足够强大，就自有大儒替我们辩经，如果大儒不方便出面，还可以用事实打脸。

最后，以前我只知道日本自卫队官兵的平均年龄已经达到了38.5岁，这意味着，日本自卫队里充斥着大量40岁以上、甚至50岁以上的“大叔兵”，这群人最大的敌人不是对手，而是痛风、高血压和腰间盘突出……

现在由于日本人自己额爆料，更是看清了日本所谓“国防力量”的虚实！

这般“人器皆废”的窘境，再配上右翼势力喊出的军国主义复辟口号，简直成了一场贻笑大方的闹剧，彻底戳破了裹在所谓“日本精工”“国防强军”外衣上的虚假泡沫。