前几天美国海岸警卫队非法扣押了给中国运油的油轮，随后被特朗普公开宣布该船和船上180万桶中国原油成为美国私掠的战利品。
这可把大殖子们乐坏了，四处留言，提前过年。
没过两天悬挂五星红旗的远春湖号又从委内瑞拉启航，这回你再让你美国爹拦一个试试？
当然了，盎撒人作为海盗后代，私掠这种事可以算是传统艺能了。
30多年前的银河号，就曾经被他们拦截过。
中国远洋运输集团的万吨级集装箱船，悬挂中华人民共和国国旗，在国内海事部门正式登记，法律国籍与实际所有权完全一致，是国际法意义上中国的浮动领土。
当年7月，银河号从天津启航赴中东，美国突然以载有化学武器前体为由，在没有任何确凿证据的情况下切断了船舶所在海域的GPS信号，致使银河号在印度洋上漂泊三周。
还向沿途港口施压，禁止其停靠卸货，最终迫使中方接受中美沙三方联合核查。
美方虽未直接武装登船，却用技术封锁，海盗嘴脸一览无余。
最终核查结果证明，银河号上全是文具等普通货物，美方的指控纯属子虚乌有。
但即便真相大白，美方仍拒绝道歉和赔偿，我们自己承担了1300多万美元的直接经济损失。
当时负责处理此事的沙祖康曾无奈坦言，只能两个窝囊选一个，拒绝核查要背黑锅，接受核查受侮辱，最终只能在屈辱中自证清白。
而前几天被扣押的世纪号，看似比当年银河号更恶劣，但实际上两者性质截然不同。
虽然这艘巨型油轮的实际所有权和运营权都属于中国香港的世纪航运公司，船上原油也已由中国企业合法收购，但它悬挂的是巴拿马国旗，法律上的船旗国是巴拿马。
于是形成了法律国籍与实际所有权分离状态。
美方正是利用这一点，在没有联合国授权、没有船旗国巴拿马同意的情况下，直接动用武力登船扣押。
甚至跳过核查环节，直接将货物据为己有，从情报构陷彻底升级为公开掠夺。
这里就出现一个问题，世纪号是中资船为啥要挂巴拿马国旗呢？
这就涉及到国际航运中普遍存在的方便旗制度，也是世纪号被美方钻空子的核心原因。
首先要明确一个国际法原则，《联合国海洋法公约》第91条规定，船舶的国籍以登记国为准，悬挂哪个国家的国旗，就受哪个国家的法律管辖，这艘船也被视为该国浮动领土。
而方便旗简单说就是船东将船舶登记在与自身国籍不同的国家，如巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛等。
这就相当于你全款买套房，自己住、自己承担维护成本、享受房屋收益。
但为了某种便利，把房产证登记在别人名下，对外公示的产权人是船旗国，而你只是实际出资人。
为啥要用方便旗呢？
核心还是为了降低成本和规避监管。
像巴拿马这样的开放登记国，对船舶登记几乎没有国籍限制，注册税费远低于中美欧等国，单船每年能节省数百万美元成本。
同时不限制船员国籍，可雇佣低成本外籍船员，避开本国严苛的劳工法规。
而且登记流程简便，甚至能线上办理，还能快速变更登记信息，随时可以换旗。
这是全球化航运竞争中常见的成本优化策略。
但方便旗的低成本背后，藏着致命的风险漏洞。
根据《联合国海洋法公约》第94条，船旗国需要对船舶行使有效管辖，但很多方便旗国家根本没有能力履行监管责任，更谈不上对船舶的主权保护。
世纪号就是最好的例子，当美国扣押船舶时，巴拿马既没有能力也没有意愿为其出头，导致船舶叫天天不应。
而美方正利用这一点，将国内法凌驾于国际法之上，实施非法扣押。
而32年前的银河号，正因为挂五星红旗，美方再嚣张也不敢直接武装登船。
直接登船就等同于侵犯中国主权，与直接军事冲突无异。
只不过当年银河号事件时，我们远洋军事能力不足，经济反制手段有限，只能依靠外交抗议和交涉，被动接受核查结果，全程缺乏主动权。
可今时非比往日，世纪号被扣押后，中方在24小时内就紧急召见美国驻华大使，提出立即释放船只的强硬要求。
随后在联合国公开美方非法行径，支持委内瑞拉维护主权。
同时启动《反外国制裁法》，冻结涉事美军部门及19家军工企业在华资产，终止与美方的页岩气技术等合作项目，加强稀土管制。
就在几天后的12月26日，中国远洋海运集团旗下远春湖号油轮，悬挂五星红旗从委内瑞拉港口启航，装载着约200万桶原油，计划开启为期25天的航程。
这回如果美国还敢动，那就相当于公开入侵中国，你们觉得他敢吗？
美国制裁伊朗，我们从伊朗买油，制裁俄罗斯，我们从俄罗斯买油。
这回又制裁委内瑞拉，我们从委内瑞拉买油，让美国制裁个寂寞。
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