主要责任肯定这个新手车主，倒车也能崩这么凶，有人说如果AEB触发的话就不会酿成这个惨剧，但是SU7现在这个版本后向AEB是肯定不生效的。

现在后续SU7的改款版本能把AEB功能优化，这个功能真的是救命的。

笑死我了，就盯着小米出事呗，某些牌子越来越逆天了，徕芬做了几年吹风机，有个脏东西进来了，又开始腥风血雨，行业百草枯名不虚传。

小米汽车最为人所知的车主TTCC，他刚提车时候怒怼好心提醒他小米汽车安全缺陷的评论，然后不到一周就出车祸截肢了，可很多人并不知道还有后续。

他截肢后，跟他订婚的女生选择退婚，毕竟，谁也不想嫁给一个瘸子。

3.米粉车祸多不一定是车子的问题，买这车的都是小年轻、驾龄不长，雷布斯又天天宣传加速圈速、车主一大部分是冲着加速买的，大马力后驱比较难驾驭，自然容易出事，叫日系三大妈的车主来开小米，车祸概率肯定比这帮小年轻车主低，叫日系三大妈车主去开美系车，油耗肯定也能比那些不在乎油耗的美系车主低。

很多人怪小米的AEB宣传，其实这里有两个点：第一，侧方一般不会触发AEB，否则车都没法开了。第二，AEB可能在99%的情况下有帮助，但也有1%的情况会帮倒忙。

这个事故里受害人在其侧后方，AEB极大概率是不会被触发到的。

现在的舆论战，已经是非常过火了，估计放欧美这些商家都触犯法律了。开车出事故是非常正常的事，却被用来攻击对方厂家，只会互相吃回旋镖。

这种又不是自燃或者平地崴脚这类厂商质量问题。也不知道这帮人这么兴奋哇哇叫个啥。

还有人刷什么破纪录最速啥的，以前4S里的事故不要太多哦，冲破展厅玻璃幕墙的比比皆是，一个个都相当喜感，这种调侃调侃也罢了，只是钱的问题。但这次出人命问题了，还这么搞，素质和这个下车先看车伤的也差不太多，吃人血馒头。

有些回答的逻辑捋一捋，其实就是在怪小米把一台车造的那么漂亮，太吸引消费者尤其是年轻消费者，还要怪小米把车的性能造的好，再要去怪小米把这种漂亮又高性能的车卖的太便宜。我只能说小米也太难了。

当然，深层去想一想，还不是怪小米抢了自家主子的生意吗。

你要去骂小米，还不如骂它外观借鉴严重，骂它运动模式会关ESP。

别只盯着电动自行车的电机和速度大做文章啦。

电动汽车这些所谓的“几秒破百”，“平民推背”才是应当从速立法限制的。

因为这些堪比赛车级的参数，普通人是驾驭不了的。有些情况适配的是专业的赛车运动员。

可为了卖点和噱头，推高电机瞬时功率，降低了驾驶门槛，说的好听是让普通驾驶员感受到了专业赛车的体验，说的不好听就是让普通人开赛车作死。

为什么小米的汽车，动不动就崴轮子，得了“绿化带战神”的诨名，就是因为马力太大，瞬时提速超过了普通驾驶者的经验导致的。

电动汽车厂商做点正事儿吧，别成天就想着启动快，自动驾驶，大屏幕，跑马灯了……驾驶安全，电池安全才是关键，续航才是痛点，不然就是在生产一堆堆的工业垃圾。