欧洲连开发五代机的能力都不完整，更别提六代机了。现有的两个“六代机”项目都很难拿出真的成果，能维系住各国的战斗机设计能力就算成功了。
1. 欧洲的两大“六代机”项目
一是法国、德国和西班牙打算投资1000亿欧元研发“未来空战系统”（FCAS），也就是本问题所说的这个欧洲六代机项目。
二是英国、意大利找上了日本，搞了个三国“全球作战空中计划”（GCAP）项目。
两者虽然号称“六代机”，但最多是加入了无人僚机等体系的五代机，目前设计概念图上显然都有垂直尾翼，无法达成我国已经试飞的那两款真六代机全向隐身，最多能达到我国已经服役的歼20S作战能力。
2. 法德在欧洲“六代机”项目上的矛盾是什么？
该项目是2017年签署协议，原定2027年完成开发（即首飞），2035年开始批量生产。
但这眼看着就要到2026年了，项目连个定稿的PPT都没有，原因是法国和德国没工夫搞飞机设计，而是要先在嘴上决出个胜负。
双方的争议点主要有四条：
一是项目主导权，法国达索要求主导项目，而德国要求空客集团来主导（实际上就是德国和西班牙来主导）；
二是利益分配，该型号战斗机的零配件采购，按照最早合同应该是各方出资占比多少，就能获得多少比例的建造合同（含零配件）。比如西班牙出资30%，那每架飞机就要30%的订单合同给到西班牙。而法国认为德国和西班牙的供应链没能力吃下这么大，德国那边的德国航空航天产业协会警告称，若同意法国在欧洲FCAS中占据主导地位的要求，德国本国战机制造业或将随之走向终结，“德国纳税人的资金将被用来把欧洲航空工业单方面整合到法国。”
三是作战体系，法国要求该型号战斗机要整合法国的作战体系（比如可以装载法国核弹，在法国航母上起降），而德国空军已经订购了F35，所以要求体系向美国航空标准靠拢，能兼容F35使用的各种美国武器。而且德国没有航母，自然不会同意为了适应航母起降而降低飞机性能或增加成本。
四是引入其他伙伴，德国一直想拉比利时进入，而法国担心其他国家进入后，不但会进一步降低法国话语权，还会让项目收益分散出去。
就为了这四条，法德从2017年吵架到现在，基本没什么进展。
可法德如果不吵架，项目就能如期推进吗？答案是一样不行，因为——
3. 欧洲就没有研发六代机，甚至五代机的能力
首先是法德两国的钱就不够。美国那边F47研发，本财年就要34亿美元，2029年首飞前至少200亿美元先得花出去。而法国、德国的军费加在一起，每年也就1000亿多些，法国计划中的新型航母连研发带生产预算也就100亿欧元。换句话说，美国那边造个六代机的样机，花费比法国造一艘航母还要多得多。
人力成本美国和欧洲差不多，且欧洲基础比美国还要差，法德要研发性能相近的飞机，花费肯定更多，目前的军费无法承担。
其次是法德的技术储备不足，但美国那边已经启动了变循环发动机研发，还有隐身涂料等技术储备，以及内置弹仓、隐身外形等经验。法国和德国不但完全没有，甚至还因为之前没加入到F35项目中，连生产五代机的经验都没有。和意大利相比，隐身机的建造技术与经验积累都不如。
还有AI无人机控制也不行，中美的六代机计划都是体系性的，需要有AI控制的无人机配合作战。中美两国在自动驾驶领域，也有Waymo、萝卜快跑等自动驾驶领域的全球领军企业，为AI无人控制提供了丰厚的人力储备。
而法德虽然都是汽车大国，可在民用自动驾驶领域都拿不出多少成果，没有民用基础直接上军事应用，难度太大。
所以如今以法德为代表的欧洲国家，无论是组织上还是技术上，都没能力研发出可堪使用的六代机。更现实的操作是借助“研发”项目，保留设计团队，以后再找机会吧。