有一说一，这回答下支持禁止新能源汽车进入地下车库的，日后的回旋镖你们准备好了接受吗？
燃油车自燃率比新能源汽车稍低，也不是没有。而且主要集中在年限久的汽车。
根据诸位答主的逻辑，是否各地可以出台政策：
禁止十年以上燃油车进入地下车库？
八年？
六年？
中国汽车进十几年来，经历了快速发展时期，而集中城镇化建设，必然导致高密度停车需求。
新能源汽车的安全性，现在已经相当高，但是任何产品，都会有使用过程中的意外状况。
中国高层建筑要解决防火问题，不仅仅要面对新能源汽车自燃问题，同时也要面临解决燃油汽车自燃的问题。
燃油车起火更慢、危害更小的言论，不仅仅违背事实，也降低了应有的警惕。
要降低损失，提高安全性，例如物理分区，例如更有针对性的预警和消防系统。现在的自动消防分区，衹是分大区，可以学习之前的部分小区，单个车库物理分区。最合适的是快速下降的防火卷帘，兼顾经济性和美观。
另外一个是采取柔性防火材料制作封闭性车库，不仅仅可以最大可能阻隔火焰殃及邻居，更能避免车位被占用、无意被损坏车辆、猫狗等小动物进入车库内部污染轮胎、轮毂，破坏线路。
因爲自身作爲整个消防系统一环而存在，提高安全性，不存在传统物理分割被视为违规建筑的审批问题和安全隐患问题。
最后，如何从保险层面避免个人承受难以承受的损失：
自身车辆的车损险：可以覆盖自身车辆自燃导致的自身车辆损失的大部分。
部分保险公司有专门的自燃险可以购买。
被波及的第三方车辆：原则上在超出自燃车辆保险赔付金额之外的，损失的车辆可以使用第三方责任保险进行理赔。
在自燃车辆保险理赔范围之内，由自燃车辆保险内承担。
其他可能的固定财产损失：小区应该对部分固定财产购买财产险。
建筑设计、建筑标准应该与时俱进 ，提高安防等级和引入更科学的安防设计，作爲安全配套设施。
随着新能源汽车安全性的提升，现在禁止新能源汽车进入地下车库，可以预见，不远的将来，老旧燃油车事故更高，老旧油车不仅仅可能被新能源車主联合起来禁止进入地下车库，有没有可能甚至被联合抵制进入公共停车场？
甚至取消现在的无报废年限，重启十五年强制保费政策？
新能源車主和相关产业链，从来不缺走在最前列的群体。
根据公开数据，新能源汽车和燃油车自燃概率，并无显著差别。
而且根据社会发展趋势，你如果相信可以禁止新能源汽车进入地下车库，还不如相信未来可能重启燃油车十五年强制报废政策，强制不允许进入地下车库，因爲行业共识就是老旧燃油车才是燃油车自燃的主要构成。
信不信到时候不仅仅新能源汽车车主支持禁止老旧燃油车进入地下车库，连新的燃油车车主都会支持老旧燃油车进入地下车库。
毕竟十年以后自己车也老旧了被禁止进入地下车库，十年后的事情，太久远。何况，制定政策群体会认为强制报废才是最好的解决方式。
如果以电动自行车管理的强力等级来看，汽车停车位物理分割，是必然必须的，才符合相当强力的管理措施。