陈震说到底还是吃了没文化的亏。
最近这段时间，那些制造网络撕裂、引发群众对立的大V和流量博主，早已被大面积封禁，几乎已经成为各大评论员的网络共识，都在夹着尾巴做人。就连部分网红，只要言论稍有越界、发表片面偏见或攻击性观点，也会被连带封禁。
可陈震丝毫没意识到所处环境已截然不同，依旧我行我素，不断的挑拨对立，制造撕裂，终究还是栽在了认知滞后的短板上。
作为车圈资深博主，他早年凭借先发优势占据了流量红利的核心位置，吃到了最大的蛋糕，占据了车评人最好的生态位。
甚至业内一度形成“新车不找陈震做车评就没排面”的趋势，可小米汽车的出现彻底打破了这一固有认知：这款车型不仅销量亮眼，还绕开了他的测评体系，反倒让他这个“自封车圈第一人”陷入了“连小米新车都拿不到首发测评”的尴尬境地，其行业话语权也随之大打折扣。
最关键的是小米汽车对待陈震和其他博主没有任何区别，都是车马费800块没有万，爱来不来。
这你受得了吗？
大家都有样学样，陈震还怎么开库里南，还怎么养那么多豪车？必须得对小米的负面舆论第一时间转发评论增加热度，同时对小米的正面信息视而不见，必须收拾了小米给其他企业打个样儿。
当然，陈震的封禁绝非小米所致，毕竟小米根本没有能力让人民日报、新华社、央视新闻、紫光阁等官方媒体同步下场表态，协同作战。
若真有这般影响力，也不会任由陈震动辄对小米阴阳怪气长达一年半而没有收拾陈震了，尤其是前期小米汽车作为雷军和小米集团的重大决策，一点多余的风险都不能多承受的，是毕其功于一役的重大战役。
究其根本，还是他自身问题重重。
陈震为人极度功利 。
我看他购置劳斯莱斯未必出于对车型的真心喜爱，本质上是将其作为商单营销工具。靠着“劳斯莱斯车主”的人设，他在承接车企商单时总能搬出固定话术：“这车比我的劳斯莱斯还舒服”“底盘滤震堪比劳斯莱斯”“智能驾驶远超劳斯莱斯”，用豪车作为参照系抬高合作车型的宣传噱头。
更败坏路人缘的是，他曾驾驶劳斯莱斯开启辅助驾驶，在转弯时逆行且超速，撞上一辆比亚迪车，导致车内人员受伤出血，据说受伤相当严重。
可事发次日，他竟照常发布车企商单，丝毫没顾及公众观感，只想着抓紧流量变现。
此次因偷税漏税被全网封禁后，他又连夜开小号宣称“准备复工”，还附上某新能源汽车方向盘的图片，为流量和利益全然不顾底线。
小号被封后，网传他又转战外网发布本田车型的商单视频，这般“敬业”着实将流量变现的逻辑玩到了极致。
陈震性格张扬、文化水平有限却爱显摆，互联网曾是他这类表演型人格的“造星福地”。要是不让他发表争议言论、不给他装腔作势的机会，比杀了他还难受。对他而言，失去网络发声渠道或许是最严厉的惩罚，这远比罚款甚至短期服刑更让他痛苦，毕竟一旦无法在网上“表演”，其核心的流量价值便会彻底崩塌。
说到底，陈震就是典型的表演型人格。
他靠着这一人格特质博取眼球，不断挑动公众情绪、制造对立争议，还借着评论区的骂战持续收割流量。他还很精明的以一个守法但冷血的角度经常性的切入社会热点的评论当中去，借着自己“守法”的金身，耻高气昂的和网友对线，反正奈何不了他。
他还时常挂出极端喷子的观点，以此占据道德高地、实现评论区“粉丝提纯”，随着这么多年的多轮提纯之下，如今他的微博评论区早已沦为死忠粉的封闭圈层，乌烟瘴气的程度早就把正常人熏跑了。
水能载舟，亦能覆舟。
长期挑拨网络情绪终究会引火烧身，再加上他自身本就存在税务污点等问题，“金身”已破，没有了当初和网友对线的核心底气。
自身不干净，还整天那么挑拨网络舆论，加大社会撕裂。被当作整治网络乱象的典型案例也实属必然。
谁让他偏偏是那个自说自话“我最贵”的“车圈第一人”呢？