这应该是鸿蒙智行体系真正发力的开始。当然，这个开始，应该是鸿蒙智行除了问界外的其他三四界的开始。
为什么这么说？因为问界品牌已经成熟了，虽然问界M5的销量一直都是4000左右，有时候还会更低，但问界的M7、8、9的成功，足以证明问界这一品牌的成熟。而从销量上来看，其他四个界，与问界相比差的不是一点半点。
首先是智界，虽然智界R7刚上市的时候，曾经大火了一段时间，但并没有技术下去，并不能算成功，至于智界S7么，就更不用说了。直到今年，奇瑞与华为调整了合作模式，进一步深化合格深度后，最主要的是将智界独立出来，完全交由华为来管理，再加上智界S7和R7两款车改款后，销量是有了提升，也是为鸿蒙智行整体贡献了不少的销量。这算是智界的开始。
至于享界么，虽然享界从上市之初，受到的关注度就不高，而且作为一款对标56E的豪华行政轿车，一开始直接上纯电，也是影响了一定的销量的。后来又出了增程版的，又出了旅行版的享界S9T，并且近期，享界S9也更新换代了，现在享界品牌是有两台车在售，而且旅行版的享界S9T销量还不错，享界也算是蒸蒸日上吧。
然后就是尊界了，虽然目前只有尊界S800一台车，但尊界S800可以说是从立项开始热度和关注度就非常高，而且因为这台车算是重新定义了豪华汽车，所以它的成功也成为必然。都说华为的产品，越贵越有性价比，这一点充分体现在了尊界上。
最后再说一下新成员尚界。可以这么说，尚界的出现，虽然热度很大，但并不被市场看好，为什么？因为在尚界的价格区间，可买选择的车型是太多了，鸿蒙智行只能算加分项但不是必选项。但从10月份的销量数据来看，似乎也映证了这个观点。但尚界H5用43天交付破万的实际成绩，证明了自已的能力。
总之，鸿蒙智行11月份的销量成绩，虽然有购置税的原因，但这确实算是鸿蒙智行体系真正发力的开始。因为鸿蒙智行的体系，已经完全建成了，从20万以内，到100多万全覆盖的体系。
（文中销量截图更新至2025年10月。）