和另一个回答写的不一样一点吧。换几张图
这是美国佬想象中FY25开年时做的新老交替顺序
还是我说的那句话，美国佬现在的思维是“牢船顶住⏰，新船压制⏰”，而且选择了一个很重要的时间节点——2030年，也就是5年以后。
2030年发生的事情在美国规划里包括1.福特3号舰完成，2.弗吉尼亚block V完成，3.伯克III开始加速取代牢登，4.星座级开始增加美国小型船数量5.给马润新造的medium landing ship完成，6.很大程度上为2-5配置的一系列“小型CLF船完成”。如果允许一点时间偏差的话，哥伦比亚首艘也大概是这个时间服役。
于是你能看到，在美国整体的2025造船规划里面，2030年左右是一个拐点，在此前美国佬的整体船只数量是波动乃至下降的，但美国佬告诉你，到了2030年，我们将重新腾飞，老船退役高峰已过，可以重新接近381舰队目标。
在2030-2039之前美国大概年均建设/服役【在这么长的时间里建设和服役的年际波动可以基本消除】12艘战舰，配合将洛杉矶/尼米兹/伯克I这类老东西有条不紊的退役，把美国海军在年轻化的同时膨胀到380艘附近，其中作战舰艇超过300艘。
问题就是，美国佬真的能做到以后的一年12舰么？
一年12舰里面有一部分是勤务船的水分，去掉之后比较实际的是1年10舰，10年100舰。
从FY2011-2025，美国佬15年累计服役了1艘福特，2艘美国级，8艘圣安东尼奥级（应该起个马刺级的外号，都懂），17艘弗吉尼亚，15艘伯克+2艘猪母，33艘滨滨（含退役的，抽象）不算非战斗舰艇的情况下累计了1+2+8+17+17+33=78艘船，78/15=5.2。美国佬在这个基础上等于需要把造舰速度提升100%才能完成目标。
国之重器方面，我丝毫不怀疑美国能十年服役超过5艘哥伦比亚+福特，3年哥5年福照理说不算“完全不可能”。这两项再怎么整美国也是需要其形成作战能力的，不然俄亥俄和尼米兹两个老东西真延寿到50，60年啊？
两攻其实很不好说，按照美国佬自己的进度，如果全力造美国+马刺的组合，十年大概可以造4艘美国，10艘马刺（马刺II，I貌似造完了），前者取代黄蜂级，后者取代前面的老LSD，
但美国人创造性的提出了LSM的概念，认为这是一级可以压到1.5亿美元，一年造两到三艘的神船，并且恬不知耻的真按照一年两艘的服役的速度往表上写。这类项目是最危险的，现在还没确认方案那就天知道哪年可以确认方案了，造船速度估计也不会多快。
因此，去掉LSM，我估计美国佬的需求降低到3艘新美国级，6艘马刺II的能力了，LSM先当大饼最后算。
顺便吐槽一下，中国海军有一型舰艇好像还真符合这个标准，而且也比较新，就是玉山级船坞登陆舰。
美国佬估计也就造这种1万吨的“船坞登陆舰”了，要上2万吨连东大都只能1年一艘071，美国佬还打算一年两到三艘？
DDG即美国近未来硕果仅存的大型水面舰艇是最难说的,美国佬整体来讲应该说有1年2-3艘DDG的能力，两大船厂FY23-26也是拿到了9艘伯克III的订单。但问题是以美国佬的尿性应该不会满足于让伯克III充当DDG X的角色，一旦有新船，必然折腾伯克III，我感觉整体给个15艘吧，然后DDG X出不来或者最多1艘。
FFG，这位照说是10年100船的主力，但星座扯皮走了，滨滨造完了，因此这项能提供的舰只在很长一段时间是0。
弗吉尼亚的进度倒是相对稳定，美国佬如果稳定下来不整幺蛾子，20艘芙芙不算大问题。
那么现在来盘点一下乐观估计确认的美国2030-2039造出来的船：5+9+15+1+20=50艘。
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也就是说，美国人要折腾出来两型有用的“新船”——FFGX和LSM，并且让其迅速成熟到在2030-2039能达到一年五舰的水平。说的再直白点，1年三FFGX，两LSM，这应该才够美国人完成2030-2039的十年一百舰目标。
只能祝他们好运，还能说什么呢？