日本经济，是个死局。
这个曾经一度占据世界GDP第二、号称要买下美国的经济巨人，如今正以一种肉眼可见的速度，加速滑向深渊。
2025年至今日本物价依旧高企，核心通胀连续50个月超过日本央行2%目标。
剔除生鲜食品后的核心CPI在10月同比上涨3.0%至112.1，环比涨幅0.4% 。这一数据连续50个月正增长，较9月的2.9%进一步扩大。
日本这几年终于盼来了通胀，只可惜是输入性通胀。国际能源和原材料价格暴涨，这些是日本的刚需，不买不行呀。
与此同时，日本的对美贸易情况也急转直下。
今年前5个月日本对美贸易顺差还同比扩大15.7%，达232.3亿美元；但来到4月，万税王发动全球关税战后，日本对美出口自4月起连续7个月同比下降，导致对美贸易顺差持续缩水。
这可要了日本命了，因为美国一直是日本对外贸易最大的顺差来源国。
没有了顺差，赚不了外汇，意味着日本卖出去的东西，已经换不回它需要进口的能源和原材料了。
你说日本敢吱声吗？他有那个胆子吗！
1985年，美国拉着日本签了《广场协议》，逼着日元疯狂升值，然后就是日本经济泡沫化，再然后就是大家耳熟能详的日本失去了三十年了。
一边被美国按在案板上放血，一边被中国步步蚕食优势产业，日本是毫无还手之力。
目前日本经济面临高通胀、高债务、出口疲软三重压力，可高市早苗仍想拾起安倍经济学的衣钵，主张通过财政扩张与货币宽松协同刺激经济。
苦一苦日本百姓，骂名谁来担都没关系。
反正就高市早苗现在这个疯劲，她这首相能当多久可真不好说。
而且提起日本今日的经济困境，也的确很让人感慨。
想当年，日本产品在很多60、70、80后身上，那真的有信仰加持的。
90年代时，我们这儿的土老板是以开上皇冠为荣的，进了千禧年代，土老板们就把皇冠换成凌志。
我记得以前坐过一位做生意的长辈的凌志车，当时他抚摸着内饰，口述着日本工匠精神的传奇，那一幕，我现在还能记起。
而在那个年代，中产生活配置，是大金、松下、东芝、日立。那时老一辈们叔伯们，虽然口里骂着“日本仔”，可到了买家电汽车的时候，他们还是乖乖买起了日本货。
我刚参加工作时，为了不给家里添麻烦，自己量力而行买了一台吉利海景，可无论父亲还是岳父，都无一感到疑惑，他们坚持认为卡罗拉、轩逸、飞度才是家用车的王道，有面，省油，实用。
没错，那个年代，飞度这种小车都被吹上天了。
而现在，海尔、海信、TCL、美的、小米纷纷杀入了日本市场，还反向收购日本家电品牌。
就连日本最后的工业支柱——汽车制造业，不仅海外市场受到中国汽车品牌的围剿，连本土市场都开始被渗透了。
今年的东京车展上，比亚迪展出了“日本特供车”的海獭，那是一辆专门为日本市场量身打造的K-Car，当然，以日本消费者保守的心理，这车未必能像国内其他比亚迪车型那样大卖特卖，但这一举动无疑是对丰田等日本汽车巨头一次骑脸输出。
但是他们没办法，中国汽车迟早也会像家电业那样，席卷日本市场的。
除非他们像美国那样，直接拒绝中国汽车产品进入。
现在日本的经济越来越像一个病入膏肓的癌症病人。
加息，降息，都是艰难的选择，进退维谷。
产业升级的豪赌也已失败了。
它的黄金时代，早已在三十年前的泡沫破裂时就结束了。而今天的数据，不过是又一次在它的墓碑上，敲下了一颗坚实的钉子。
