有位先生声称民国时上海的小汽车保有量在90年代才超过解放前，但为什么不给出具体资料数据出处呢？到底解放前哪一年?小汽车保有量是多少？上海又在90年代具体哪一年才超过民国时的水平?我挺好奇啊。
首先说一句，八九十年代上海小汽车具体保有量我没查到，但是1986年的北京小汽车保有量我倒找到了:1986年北京的小汽车保有量已经猛涨到四万六千辆，上海在理论上应该同等水平。没有四万六，至少也有两万三。这还是1986年的水平，到了九十年代还得大量增加起码数以万计。我倒纳闷，民国时期上海在最繁华的时期也就三百多万人口，倒有比八十年代还多得多的数以万计小汽车?怎么看怎么感觉不对呢？
1980年以来，随着国民经济稳步协调发展，汽车需求大幅度增长。北京市民用货车保有量由1980年的44887辆增加到1986年的107347辆（不包括后三轮摩托车），增长了1.4倍；小汽车保有量由13719辆增加到46205辆，增长了2.4倍。今后几年，适应国民经济发展和人民生活水平提高的需要，汽车需求将继续增加。
但是我们可以拿出租车行业做个比较。在旧中国，上海算是"最繁华"的全国第一，除了1936年一度暴涨到两千辆之外，绝大多数年头只有区区几百辆出租汽车，到解放时已经是奄奄一息垂死状态:
到1913年共有4家外商车行和5家华商车行，共有43辆出租汽车。……
1926年又发展到51家，在公共租界捐照的出租汽车增到493辆。到1928年6月，上海出租汽车业联合会成立……有出租汽车500余辆，占全市出租汽车的95%。……
到1935年，出租汽车行业也恢复了。根据国民党上海市公用局于1935年11月对出租汽车行业的调查统计：“当时全市有出租汽车行57家，拥有出租汽车869辆，其中祥生汽车公司有200辆，……
1936年全国各地农业丰收，经济一度繁荣，上海人口增加到374万余人……全市大小车行增加到240家，拥有汽车2810辆，……1937年8月13日，日本帝国主义侵略军占领上海，给出租汽车行业，带来了极大的灾难……所以这时的出租汽车行业急剧地减少到22家，出租汽车仅剩218辆。……
经过8年抗战，上海出租汽车行业遭到极大破坏。出租汽车比战前减少近90%，剩下的218辆也已破旧不堪。1945年9月，出租汽车同业公会为恢复出租汽车行业，登报招聘司机和修理工。同年12月15日，祥生汽车公司在修复30辆旧车后恢复出
租汽车业务。此后，中国、联业、顺风、亚洲、新闻等近30家车行，
也陆续恢复营业。
由于国民党统治区物价暴涨，所以国民党政府也允许出租汽车运价可随物价上涨。1946年2月，每车次20分钟，收法币1200元，4月份涨到2400元，8月份涨到5000元，但是仍难维持经营。1948年，国民党政府在全面崩溃之时，为了劫夺财富奔逃台湾，于8月19日颁布了“财政经济紧急处分令”，宣布发行金圆券，以1：300万元折合率回收法币，收缴民间黄金、白银，引起上海一片恐慌、混乱。此后不论是上海工商各界，还是出租汽车行业，都无法承受飞涨的物价，大多亏损累累，奄奄一息。到上海解放时，出租汽车只剩下16家车行。
而1992年，上海六大出租汽车公司之一，就有1378辆出租车
上海农垦系统于1985年4月建立了农工商出租汽车联营公司，正式参与上海出租汽车行业市场的激烈竞争。
1991年5月底至年底，有519辆出租车运行，营业收入达1632万元，实现利税455.5万元，名列上海同行业第四。目前该公司已拥有21个分公司、车队，共有出租车1378辆（其中夏利1009辆、桑塔纳232辆、标致11辆），成为全市六大出租汽车公司之一。
两相比较，九十年代上海的出租车数量较旧民国时期肯定是多少倍的压倒性优势，那么小汽车保有量会"刚刚超过民国时期"吗？我是非常怀疑的。本着"谁主张谁举证"的原则，吹嘘旧上海"小汽车保有量比九十年代上海都多"的先生，是不是拿一些可靠数据出来呢？
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