这个是双重叠加的，马萨拉蒂本身在我国就卖的不好，下面是玛莎拉蒂的销量数据，在2017年达到巅峰，随后断崖下跌。
- 2017年：销量巅峰，全年为1.45万辆，中国成为其全球最大市场。
- 2018年：销量1.07万辆，同比下滑约26%。
- 2019年：销量6240辆。
- 2020年：销量4787辆。
- 2021年：销量7143辆。
- 2022年：销量4680辆。
- 2023年：销量4367辆。
- 2024年：销量1228辆。
- 2025年1-9月：累计销量1023辆。
17销量暴增是因为经济形势非常好，同年BBA以及其他豪华品牌如保时捷有断档车型存在，21年销量反弹是因为要推出格雷嘉车型，大家以为玛莎拉蒂会走上保时捷的反弹之路。
玛莎拉蒂一直买不好的根本原因就是产品力德不配位，这个牌子一直都是买声浪送车，除了声浪找不出任何优势的地方。
2023年的产品，竟然是这么老土的内饰，那小的可怜的屏幕堪比padmini，尺寸小就算了，车机还卡，仿佛在用10年前的安卓产品。内饰老土车机老旧其实本身问题不大，可是这是一台落地接近100万的产品。
对比保时捷那台被大家骂到死的macan，完全一个天一个地，最重要的是macan好开太多了！你玛莎拉蒂还和微商绑定，甚至当年绑定了后，玛莎拉蒂还没做出任何反应！
最最最最烦的是，玛莎拉蒂太容易坏了，各种异响电子元件问题，足以让车主烦得要死，这么多事情叠加之下，能卖的好才怪呢！
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