督工讲的是事实，也讲的只是对自己有利的事实。
虽然印尼高铁的造价是中国的三倍，但是用的全是中国的技术，中国的设备，中国的机车，主要的技术工人也都是中国人，前期投入的一大部分钱也都让中国本土的产业链赚了，所以这六十亿美元的前期投入，大部分转一圈又回到国内了。钱要流动起来才算钱，这个项目既喂饱了国内的产业链，又提升了中国的国际形象，从这方面看已经能回一部分本了。
目前高铁项目的入不敷出的最大原因，是国开行的贷款的利息压力太大了，每年赚的钱连利息都还不完，但这个钱最终也流向了中国的口袋，而且国开行还能靠着债权人的关系慢慢控制印尼高铁。
哪怕是搞破产清算，这条高铁的实控人也会变成中方。
这才是印尼头疼的原因，因为盈利遥遥无期，但是要不断给中方送钱，还不能轻易断供。
那些觉得中国国有资产流失的人不妨思考一下，如果九十年代日本借钱给中国修京沪高铁， 三倍高价从日本引进全套技术，运营的主体也是日资，高铁卖票收入都用于还日本银行的利息，高铁还年年亏损。你觉得是日方赚了还是中方赚了。马督工会批评日本政府太笨了，导致资产流失了吗？