一眼假的加工后新闻。
因为通用汽车目前就两个市场，北美今年三季度卖了71万辆车，中国今年三季度卖了47万辆车，此外还有少量海外市场，都是上海生产的通用五菱换标成的雪佛兰N300 MOVE。
过半生产就是中国完成的，四成的销售就是在中国市场，通用汽车哪门子能把供应链从中国转移出去？
最多把北美销售的通用汽车剩下那点零配件，找墨西哥洗洗澡而已。
那么通用北美工厂还需要多少中国的零配件呢，其CEO今年早些时候接受采访的时候介绍过了——
就这么3%是中国的了，迁走能有啥影响?
——————————
而且随着“通用汽车要求零部件供应商将供应链从中国转移出去”而来的是，中国供应链在通用汽车全球布局中的比重进一步加大。
因为美国工厂已经没有啥出口能力了，懂子亲自出马都没推销出去几辆，通用已经明确以后要把中国当做其全球市场生产重心。
通用汽车刚刚新设立了全球出口与零售创新部门，负责整合通用汽车的全球制造布局与分销渠道，加速出口增长。这个部门的一把手就是直接从通用汽车中国总裁岗位上调过去的何思文（Steve Hill）。
用这个何思文的话来说“中国日新月异的消费趋势和技术进步正为全球协同共行创造新的机遇。”
即和大众宝马丰田现代等等一样，通用汽车也会开始在中国进行汽车设计研发，再由中国生产能在中国卷出来的汽车进行出口。