讲道理，我个人关注特斯拉很多年，也算是见证了特斯拉崛起的历程。

当初知乎一片嘲讽“弯道翻车”、“特斯拉年内破产”时，我写过多个回答看好我国的产业政策，并且积极吹捧特斯拉的前景。

甚至直到去年前年，我还在无数个回答中都强调过，智能电动车产业可能重演智能手机产业的历史：

美国猛虎和中国群狼携手，共同侵吞日本德国把控的市场。

然而国内市场竞争环境变化之快，我觉得可以套用古人的一句名言：

逆水行舟，不进则退。

之前回答中，我曾经提过两个“暴论”：

电池、电机、电控、悬架、压铸机、激光雷达……近两年国内产业链发展堪称日新月异，时至今日已经接近反超海外所有国家的总和。

相比于国内新锐电动车，如今特斯拉在三电、座舱、智驾等核心层面的体验已经全面落后！

如果不信的话，稍微拆解看看就知道，特斯拉如今能说的优势还剩下啥？

动力电池，从三四年前开始，特斯拉电池包能量密度就近乎同价位行业垫底；

46800降本吹了那么久，到头来能量密度体积密度循环寿命等等指标相比宁德等国内一线电池都是弱势，成本控制方面的表现也就那样；

电机，这块本来玩不了太多花活，整体技术比较成熟，同时代很难有非常悬殊的差距；

奈何特斯拉不思进取，如今同价位纯电车想找个比特斯拉电机参数更低的还真不容易；

整车电子电气架构，特斯拉主力车型停留在400V平台已经多久了？如今国内同价位车型基本都普及了800V；

本来特斯拉率先引入域集中式架构，如今国产也全都普及了，尊界S800甚至领先行业打造出全域融合的中央集中式架构。

智能座舱，这块更不用多说，特斯拉啥时候先把基本的语音交互做好再说吧。

甚至就连特斯拉引以为傲的智驾，在国内激光雷达成本越来越低、性能越来越好、参数越来越卷的情况下，多少也有些力不从心。

纯视觉算法再完善估测再精准，终究很难比得上激光雷达先天的3D真值，更难以匹敌多传感器的安全冗余。

特斯拉也不是没有测试过激光雷达，只不过现在美国激光雷达企业已经被国产打的溃不成军，说难听点特斯拉也要担心卡脖子风险。

之前国内还有大量粉丝狂吹FSD，吹纯视觉方案和第一性原理；

结果FSD实际落地成果大家也都看见了，真要用的话驾照不够一天扣的。

本来特斯拉外观还算能打，结果新款Model Y也给搞成了“美版小鹏”。

反观国产阵营，800V、SiC、新锐电机、半固态电池、底盘数字化……国内产业链发展日新月异；

如今如果抛开品牌和超充网络积累，特斯拉Model 3/Y能吹的也就是操控和驾驶感受。

我最反感的一点就是，行业内某些人明知道特斯拉落后，却还是要把特斯拉的“低电耗”捧起来。

实际怎么回事，业内谁不知道啊？

特斯拉热管理、BMS、整车平台都不是最先进的水平，哪来的魔法能优化电耗啊？

为了控制风阻降低尺寸和后排空间，为了控制重量能砍的配置全砍掉，这样电耗能不低吗？

然而每次我说这种话，评论区劈头盖脸就是“电耗低这么容易国产怎么不照做”？

特么简直废话，国产品牌若真跟特斯拉一样把配置砍砍砍，上市后不是妥妥的褒姒？

说白了，现在不少特斯拉消费者，本质上买的不是车，买的是科技感，是马斯克的个人IP，是Space X航天加成，甚至可能是整套超级大国意识形态光环。

崇洋媚外也好，保守思维作祟也罢，很多人确实下意识的更信任海外品牌。

而传统燃油车巨头转型实在太迟缓，电车产品实在拿不出手，使得这部分的需求全部涌向了特斯拉。

特斯拉如今还能维持较高的毛利率，一定程度上也是由于汽车产业的贸易壁垒，以及特斯拉出海的先发优势。

美国相对欧洲的强势地位，使得欧盟的贸易壁垒不能完全阻拦特斯拉。

特斯拉创立之初就立足全球市场，很早就开始海外拓展，这方面也有很大的先发优势。

但很显然，无论是品牌效应还是贸易壁垒，终究不是长久之计。

所以我现在已经懒得再跟某些人争论特斯拉和国产孰优孰劣，我只想强调一点事实：

在特斯拉营收下滑利润下滑一次次严格配置压低售价的同时，部分优秀国产品牌却是量价齐升步步紧逼拿下高端。

尊界S800已然在超高端市场形成人传人的口碑裂变，如今交付量已经是行政级轿车第一，四季度尊界交付很可能超越迈巴赫+奔驰S级+宝马7系+奥迪8系的总和！

问界M8/M9分别占据40万和50万市场第一，后续的更高端的问界M9非凡大师版（也可能是其他命名）也是蓄势待发。

蔚来因换电模式鏖战许久，如今也迎来了转机，新款ES8和乐道L90都算是爆款。

其他还有小米yu7、领克900、极氪009等等车型，都在中高端市场有相当出色的表现。

一方向上，一方向下，对比非常鲜明；

谁在进取，谁在退守，事实一目了然。

本来令我很无奈的一点是，普罗大众的观念转变往往需要时间，意识形态领域的认识往往滞后于现实发展。

即使对行业的认知比较贴近现状，但我或者任何个人都很难撼动大量普通消费者的既有认知。

没办法，很多人下意识的觉得传统品牌靠谱，甚至至今仍然认为特斯拉是智能化的标杆。

市场经济下，如何选择肯定也是个人自由，这也无可厚非。

但某些地方出于种种原因，整出来限制条件苛刻，几乎明摆着给予特斯拉的“定向补贴”，我觉得有待商榷；

我们部分媒体至今仍然在维持甚至强化特斯拉的“领先”，没有将真实情况传递给大众，我觉得也值得探讨。

我一直认为，特斯拉以相对贫弱的产品力取得不菲销量，包括我在内的诸多媒体人都有责任。

结果马斯克从政后各种整活，配合特朗普一唱一和，硬生生把“灯塔”的光环打掉不少。

国内一大批多年来深受“读者”、“意林”洗脑的“离岸民主党员”蜂拥而上，在相关新闻评论区一通狂喷，对美国意识形态大旗崩塌的失落沮丧无能狂怒溢于言表。

只能说创始人个人IP和流量是一柄双刃剑，创始人公众形象好的时候能有效抬拉品牌销量，反过来形象崩塌的的时候拖累品牌也是咎由自取。

所以我觉得，企业营销为创始人造神，稍有风吹草动都占据热搜前列，短期内可能鲜花似锦烈火烹油，长期看未必是好事。

PS：

最后，说点看似相关实则未必相关的题外话。

近些年来，我个人越发有一点感触：

再强的个人也很难完全左右时代趋势，再强的企业也没法完全脱离所处的社会环境。

坐拥Space X和特斯拉两家明星科技公司，马斯克毫无疑问是时代的弄潮儿。

在制造业整体外流的美国，新兴公司闷头扎向航天梦想和重资产造车，简直可以说是时代的另类。

但是同时也能看到，马斯克个人能力再强，也没法在他的母国南非搞出影响全球的新兴产业。

如今这个时代，新兴企业其实高度集中于中美等少数几个国家，如南非这样的第三世界国家未必没有人才，只是本国的产业和市场积累实在撑不起……

而且即使强如Space X和特斯拉，只怕也没法完全脱离所处的社会环境。

Space X能够一步步发展壮大，美国在冷战时代积累下来的技术和人才发挥了不小作用；

特斯拉能够在重资产造车产业急速崛起并维持优势，一定程度上也来源于美国ICT产业的积累。

在国内新能源产业链突飞猛进的冲击下，特斯拉能维持至今的优势项已经高度集中于芯片、算法等美国传统强项。

某种程度上来说，特斯拉可视作美国强势的ICT产业在汽车领域结出的硕果。

但随着行业发展一步步深入，特斯拉再强也不能脱离所处的社会环境。

而在机械制造层面，特斯拉被发展起来的国内厂商逐步赶超，一定程度上也是行业规律。

美股泡沫最严重的就是这个特斯拉。别人大炼ai至少是赌一个未来能凭空亚空间生钱的高毛利率行业，还附赠一个咩鳖幻想。你特斯拉是什么几吧，你一个汽车企业，估值比全球各种龙头高十倍，就靠那几辆落后的破车加上没人订阅只有中国大殖子在吹的智驾？还robtaxi，robtaxi是技术问题吗？明摆着是一个社会问题，你特斯拉在robtaxi上到底有什么脸炒作呀？一个被加州撵着跑，去德州又被老特甩脸抛弃的东西，你凭什么让投资者相信就真的算你技术第一了，能自动跑了，这些市场就必须给你发牌照呀？别人图你长得帅吗？知道出租车行业保多少就业吗？而且更不用说你现在的自动驾驶技术压根就不领先呀。

特斯拉这辈子唯一正确的事就是马斯克来这边给老中哄高兴了，给他开了上海超级工厂。特斯拉唯一的，可以说是全部的优势，就是靠着这个外资独资的“中国车企”身份。也就是说全部的市值就是建立他洋皮华心上的，他靠着洋人白皮可以绕开针对中国车的贸易壁垒，还可以堂而皇之在国内收割殖人的韭菜，但是制造效率和成本却压到了中国车的水平，享受了中国的供应链和劳动力红利，而且不用像别的所有合资车一样给国内车企分钱。那么倘若抛掉这个点（毕竟傻子也知道这只是一个暂时的，时代限制造就的短期政策优势，这个事是没有任何未来的），这种两面派既不会符合未来老中的政策，也不符合老美的产业链回流政策，加上马斯克本人糟糕的个人形象管理，已经让特斯拉这个品牌在欧美这种主流市场成为了典型的负面品牌。

马斯克被特朗普像野狗一样撵出白宫的时候，特斯拉就已经没有任何未来了，我不知道到底有哪些傻子还在给特斯拉注水，这个比ai还水，ai好歹打个水花对不对，特斯拉到底是个啥。

小米Yu7无论是颜值还是性能，都能薄纱特斯拉，后者暴跌不是很正常？好多人吹特斯拉三电好，续航远，离了个大谱，你家毛坯房里只挂一个白炽灯泡，跟人家冰箱彩电洗碗机扫地机空调齐全的精装房比你耗电少？这年头智商低才会买特斯拉。

我曾经看不起买iPhone的人，并且认为iPhone迟早有一天销量会下跌，原因是除了品牌溢价以外在功能性以及续航上面和同期的安卓阵营产品完全没有可比性，我曾经的用机习惯是一年换一部手机，并且iPhone和安卓旗舰来回换，换安卓旗舰的动力是我需要新鲜感，换回iPhone的原因是在某些着急的场景下安卓手机会有点不跟手，不跟手的次数多了就会怀念iPhone的那种流畅感。

于是换了15pm，这是唯一一部我用了两年的手机。

所以工作生活的巨大压力下，有一个可以让人省心的选择，我想大部分人都是用脚投票的

崇洋媚外的群体就那么大，杂粮分一些，留给特斯拉的自然就少了。

因为特斯拉的做工内饰，除了信仰加持，还有什么购买理由？续航打折少？啥功能没有，不就能省电么？再说了，买车是享受的，你开车就为了省电？

特斯拉这种销量变化，我也看不懂，感觉是故意为之。